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从照相的到疯子 李书福简简单单造汽车
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[ 陈东 ] 来源:[ 中国经济时报 ]
  让李书福初始发家的是给人照相。

  让吉利集团董事长李书福出大名的却是吉利汽车。

  多年前,李书福凭借着心灵手巧,用自己制造的一架不太好看的照相机给人照相,从而掘得人生的第一桶金。此后给他人生产过贴牌冰箱,还生产出了中国第一辆踏板式摩托车。进入汽车制造领域后,生产低价吉利汽车,搅得车市动荡不已,从而被人称为“汽车狂人”、“汽车疯子”、“李大炮”……

  随着其胞弟李书通所参与的美鹿轿车近日下线,以及吉利集团3月下线的号称中档车的“优利欧”在市场上的种种反应,人们再次把视线聚焦在“汽车疯子”李书福身上。日前,我们在上海采访了这位“狂人”。优利欧是否“优于夏利和赛欧”

  记者:我们首先想请问你一个问题。为什么你给自己的新车取名优利欧?

  李书福:从前,很多人说“吉利”这个名字很土。我们实际上包含着美好的理想,使大家买车称心如意,开车大吉大利。可是人们还是提出“吉利”这两个字比较土,所以就起一个洋的。优利欧比较好听,比较洋气。

  记者:优利欧,优于赛欧和夏利。是不是你觉得优利欧出来以后会对夏利和赛欧的市场形成冲击?

  李书福:这不光是夏利2000和赛欧会受到冲击,同档次的车很多。我们的价格订得比较实惠,主要是考虑我们的汽车用户手头的钱还不是很多。产品本身的档次比较高,因此价格性能比就比较好。

  记者:它是一个经济型轿车的售价,但现在你认为它是中档车。它强在哪些地方?

  李书福:应该有的配置都有了。真皮沙发、自动反光镜、中央门锁、盗车雷达、自动门窗……该有的配置都有了,还可以配安全气囊。你说它是不是中档汽车呢?

  记者:你曾经提出要造两万块左右的车。你这只是口号呢?还是向同行提出一个挑战?这个两万块的车我们什么时候可以在市场上看到?

  李书福:我想总有一天能见到的。这绝不是一句口号,如果光是喊口号的话,我是不习惯的。我从来没有为了喊口号而去喊,这是我们根据汽车发展的规律、基本的价格构成提出来的。一个人一年的收入应该能买两辆汽车,世界发达国家都是这个水平。在中国现在你的一年收入可以买两辆汽车吗?我认为没有这样的汽车。很多同行老大哥对我很有意见,觉得我这个人不讲道理,不按照规律办事。事实上,我觉得中国汽车工业要站起来,必须要把价格降下来,质量提上来。从给人照相开始逐步起家

  记者:你最初是从给人照相开始创业的,包括后来你说做了一些电冰箱配件和建材业务。但我们知道有一段时间你去做了摩托车,对吗?

  李书福:那时,建材生意已经比较稳定,也不需要我一天到晚坐在那里。那么我要有个“职业”,所以就搞摩托车。我们生产出全中国第一辆踏板式摩托车(有人叫女装车)。一开始很多大摩托车厂都说我们是不会成功的。很多领导都劝我说,李书福你就别搞了,你还是搞建材安全,这东西不死人的,大不了不好看一点。搞摩托车,要死人的,“千年砍材一夜烧,你行不行?”他们跟我这样讲。我当然不行,但是我还是继续要做。

  记者:通常所说的第一桶金你是什么时候掘到的?是开照相馆吗?

  李书福:开照相馆没钱也不能开的。但我很简单,我灯光什么的这些东西都是我自己做的。我去上海南京路买一些灯泡回来,反光罩我不买,因为它太贵。那时候我记得1000多块钱一个。我回到我们那个地方上,跟敲铁皮水桶的说,你给我敲那个东西,反光罩。很便宜,两块钱就敲出来了。这个东西很简单嘛,再装个灯。我们以前的照相机也是我自己做的。我先去买一个镜头,买一个装胶片的东西,齿轮自己做……很简单的,几百块钱就做一个照相机。

  记者:照相机做出来后质量怎么样?

  李书福:质量没什么不一样的,我认为是一样。它的根本原理我没有把它破坏掉,只不过这个照相机比较难看一点而已。用一个布把它罩起来嘛,不就是用一块黑布嘛?把它罩起来,也看不出来那里面是什么东西,但是照出来的东西是不错的。这样就开始赚钱了。简单而又艰难地造汽车

  记者:你是什么时候开始造第一辆汽车的?

  李书福:第一辆车我们是在1998年8月8号下线的。开始动工的时候是1997年。我觉得造汽车并不复杂。我总是这样讲,汽车四个轮子、一个方向盘、一个发动机、一个车壳、里面两个沙发。简单的讲就是这样。你当然可以复杂地讲它,什么动力系统、转向系统、自动系统啊……可以把它讲得很复杂。但是我们要把复杂的东西简单化,我们要去好好研究、好好分析,不能把任何问题搞得神秘。

  记者:当时国家一直没有允许私营企业造车。你是到去年才拿到许可证的?

  李书福:当初我们要造车是不允许的。我向有关部门请示:我说我们要造车可以不可以?他们说不可以。我就说我们搞研究可以不可以?我担心搞研究也不可以,因为我不知道法律是怎么规定的,我没有学过法律。他们说搞研究可以,我们一帮人就开始研究。研究了几年以后,我们认为这东西可以干,可以生产。所以要想办法拿到一个生产的通行证。

  记者:当初你研究的时候有没有想到这条路会很难走?

  李书福:当然想到了。但是我们有信心把它走通,民营企业造车是一个发展的方向。不是改革吗?它一定要把阻碍社会生产力发展的东西改掉。不是有“三个有利于”吗?小平同志说的。虽然道路非常坎坷曲折,但是我们抱着一种必胜的信念,继续艰难地向前爬。

  记者:刚才你谈到你的同行老大哥对你有意见。他们可能觉得你没有按照商业的惯例来办事。他们对你的意见主要是不是针对这个呢?

  李书福:不是。他们觉得他们现在钱赚得好好的。如果没有我们吉利的话,他们的夏利、奥拓照样卖六七万块。我们一出来说三万五万,他就卖不动了,卖不动价格就要降下来,降下来利润就少了。所以我这样做,他们有意见。同时,有些人总是把汽车说得很复杂、很难。当然也比较复杂,但并不是像人家所说的难到如此的程度。失败了就回农村老家捞鱼摸虾

  记者:如果给你一种东西你无法逾越,比如这批文始终下不来,你会感到压力吗?你该怎么办?

  李书福:我没有压力。真是没有压力,这可能也是我这个人没有压力感觉的神经。我从来没有压力,什么叫压力我不懂。因为我是从农村来的,我从田野中来。上海市中心是没有田野的,离开上海,就有田野,田野里面有泥鳅有青蛙有蛇有鱼,各种各样的东西,我们是在这样的环境里面成长起来的。你说我怕什么?失败了没有关系,我讲了很多遍了,回去种地,养鱼,养虾。承包两亩地,一亩地种菜,一亩地种水稻。怕什么呢?有吃有喝。

  记者:很多人都想知道你在投资上胆子为什么会这么大。这种冒险精神跟你的童年是否有关呢?还有你这种冒险精神所付出的代价会是什么?

  李书福:代价?我想我总有一天会输光的。我小时候赌过博。人家赌不过我,都是我赢他们。赌什么呢?赌钱。小时候,八、九岁的时候,比方说赢了1块钱放着,全放下。变4块了,全放下。8块,全放下。16块,全放下。32块了,继续。有些人他赢了1块钱,他放5毛,赢了再放2毛,再赢了放1毛,他赢的钱明显比我少得多。但是我这种弄法,最后一次全没有了,一分也没有了。他们这种弄法,使他还有。现在看看我们吉利汽车什么的,我全押上去了。可能过5年以后,我就是一个穷光蛋。付出的是什么呢?就是这些。也许5年以后不是穷光蛋,可能加倍收获了。

  记者:有人说性格决定命运,像你这种不计后果也全身扑在一个项目上时,跟着你的人有这种忧虑吗?“我的老板可能这一博赚大了,可能全体倒闭,大家下岗。”

  李书福:不愿博的就走,愿意的大家就一块来。你看万里长征,去了的人都行了,不去的人可能就找不到踪影了。这是成功的。也许去了以后全部被消灭了。人在旅途,谁能知道前方有多少条路。要坚持住,朝前走,才有成功。我们应该认准一个方向去走,走到什么时候,走到什么状态,没有关系,人追求的是一个过程,而不是结果。所以我说无限的风采、无限的美丽在成功与失败之间。当你知道失败了也没意思,当你知道成功了也没有意思。在成功与失败之间那才有意思。

2002年5月17日09:18

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