倒卖进口车许可证的原来多是一些外资企业
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■某些代理商私下里大量收购许可证，然后大做进口车的批发和零售业务，每年这些代理商进口车的交易量达到几千台
■广东对进口车许可证需求很大，进口车许可证自己都消化了，所以没有许可证倒卖现象
■随着国家严厉打击倒卖进口车许可证，必然是经销商的成本有所下降，成本下降必然导致车价作出相应的调整
5月29日，针对近来炒卖许可证现象的抬头，国家机电办发出通知，要求各级机电产品管理部门采取有效措施，进一步加强汽车进口配额许可证管理，严厉打击倒卖汽车进口许可证的非法活动。
许可证倒卖价高达八万元
一位长期从事进口车买卖的经销商告诉记者，现在从事进口车许可证倒卖的主要是一些外资企业，，每年这些代理商所进行进口车的交易量达到几千台。
据这位经销商称，这些从事许可证倒卖的外资企业一般是某个或者某几个外国汽车品牌的代理商，按照法律的规定，他们只能向中国的进口商推荐某种产品，然后由国内进口商向他们定货，而不能直接参与国内的进口车批发和零售。
但事实上这些代理商私下里大量收购许可证，然后大做进口车的批发和零售业务。
他说，代理商的这种交易，二者之间的竞争是种不公平竞争，因为这些代理商不仅拿货便宜，而且还能得到厂家返利。正因为这样，许可证的价格被他们炒得越来越高。
他透露，以前也有许可证买卖，但一般价格都在两万元左右，而现在高达七八万，就是因为这些代理商的成本低于国内进口商，可以在许可证上多付出一些费用。国家机电办此次严厉打击倒卖进口车许可证行为，主要就是要打击这些不法代理商。
有消息称，香港某公司因在内地参与倒卖进口车许可证将被有关部门处以高达1．2亿人民币的罚款。记者在广东各汽车市场采访时发现，各进口车经销商都对此次“严打”拍手叫好。
广东不存在倒卖情况
据这位经销商介绍，应该说发到广东的许可证是没有倒卖现象的。因为广东地区有两百多家有权经营进口车的经销商，而且广东地区的进口车消费一直名列全国前列，对进口车许可证的需求很大，往往供不应求，所以广东的进口车许可证自己都消化了。
另外，由于进口车的需求量大，广东的经销商还需要从其他省份购买部分进口车许可证，这些许可证一般来源于欠发达地区。
这位经销商告诉记者，尽管国家一再严禁倒卖进口车许可证，但许可证的倒卖却一直存在，其根本原因在于进口车许可证目前还是一种稀缺资源，严重供不应求，同时由于许可证分配体制的原因，使许可证的倒卖有愈演愈烈之势。
一直以来，进口车许可证的分配是按照计划分配的，就是说首先要照顾全国各地，其次要照顾一些带“中”字头的国有大中型企业，以体现国家对这些企业的扶持。
分配体制未考虑地区差异
这种分配体制对各地实际对进口车的需求考虑不多，一些经济发达地区，由于人均收入比较高，往往对进口车的需求量比较大，一些欠发达地区对进口车的需求则相对偏少，但在进口车许可证发放上，对这种需求差异考虑并不多，因而对进口车需求量大的地区获得的许可证尽管要多一些，但量并不是很大。
这造成不要很多进口车许可证的地方，获得了相对过剩的许可证，而对进口车许可证比较大的地方又出现需求缺口。另外，分配给带“中”字头的国有大中型企业的许可证，这些企业当中有的可能对进口车的交易并不熟悉，因而不会从事进口车交易。这样的分配结果，使进口车许可证有了倒卖的可乘之机。
这位经销商还称，实际上可以把许可证流通看成是一种市场自主配置资源的行为，这就是计划和市场的矛盾。有关专家告诉记者，目前要取消这种分配方式也不可能，因为这涉及各地的利益，欠发达地区更需要国家照顾，部分国有大中型企业也需要国家扶持。
“严打”带来什么？
进口车价格将调整
前一段时间由于进口车许可证倒卖的加剧，抬高了许可证的价格，并因此导致部分畅销进口车价格均有不同程度的上涨。
据这位经销商介绍，丰田新佳美2．4的价格上涨了将近1万元，由前一段时间包牌45．5万元左右上涨到现在的46．8万元左右，日产风度上涨了3千元到5千元左右，凌志系列上涨了5000元到1万元不等。主要原因在于有关部门今年发放许可证晚于往年，往年第一批许可证的发放在3月份，而今年是5月份，相应的第二批许可证的发放也将推迟。同时由于入关，大部分人对进口车整车许可证的大幅增加有着强烈的预期，但事实上今年的增加并不明显，这些因素加强了市场的饥饿感，因而许可证的价格被炒得很高。
他告诉记者，随着国家严厉打击倒卖进口车许可证，必然是经销商的成本有所下降，成本下降必然导致车价作出相应的调整，当然调整的幅度不会太大，毕竟现在市场上进口车总体供不应求。
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| 2002年6月6日15:51 |
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