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南航开始全面部署战略
今天下午，随着中国南方航空集团公司的牌子挂在乌鲁木齐的新疆航空公司的门口，新疆航空公司也以行政划归的方式正式成为南方航空集团的一部分。虽然，在第一阶段，他仍然是以全资形式独立存在的利润中心和法人，名称也不会发生改变，但毕竟，南航的声音已经可以在乌鲁木齐的上空响起，“蓝天大三角”已经在西北要塞有了坚实的脊梁，南航“北突西进”已经启动，甚至随着第二阶段新疆航主业的优良资产成功注入，打通亚欧交通线有望实现。
南航与新疆航空的联合虽然不是传统意义上的门当户对，但扼守我国西北边陲的新疆航空，凭借其丰富的支线航空资源以及在新疆航空市场的绝对强势，对南航降低成本、完善航线网络建设，甚至辐射西北，打通亚欧交通线具有不可抗拒的“诱惑”。
打通亚欧交通线
在这次重组中，新疆航空与南航的联手应该说是最为顺利的。让南航怦然心动的除了新疆航空引进不久的９架波音７５７、４架波音７３７－７００和其不俗的盈利能力外，更让人羡慕的是其极具战略意义的强大地缘优势。
新疆航空已开辟了乌鲁木齐至上海、广州、成都、西安等５０多条国内航线，建立起连接华北、华南、东北、西北、西南六大经济区的航空运输网。并形成了以乌鲁木齐为中心，拥有７４条国内国际航线，东西辐射成两个扇形面的航线布局，总通航里程达１６万多公里。
业内人士指出，新疆航空的地位，不仅仅是南航西进北突、扼守西北要塞的关键性棋子，更重要的是，它将有助于南航开辟中亚战场，打通亚欧交通线，真正成为“中国第一，具有国际影响力的先进航空公司”。
凭借其丰富的支线航空资源，正式打响中亚航空市场的争夺战
一体化仍需时日
挂了南航的牌，算是南航的人。但重组只是刚刚开始，航徽航标的更换仍需时日，一体化进程还需磨合。
在南航广州挂牌的酒会上，南航总经理颜志卿肯定了新疆航空在集团中平等互补的作用和全资法人的地位。他表示，南航和新疆航空的关系不是兼并和收购的关系，在组建初期，新疆航空作为独立法人资格的经营主体和独立利润中心存在，和南方航空股份公司一起作为新南航平等互补的重要一员而存在，新疆航与南航的“婚姻”是企业自愿、政府主导下的无偿划转。
在过渡期内，要在集团范围优势互补，外讲双赢，内讲协作；外塑形象，内增活力。在完成过渡期后，才将新疆航空主业的资产依法注入中国南方航空股份有限公司，通过增资扩股，提高南航股份有限公司在国际国内资本市场的运作水平，并将其辅业分离，另行重组，由集团公司统一管理。
优势还将持续多久？
随着机场、航空公司、空管三位一体的民航格局的打破，随着民航市场化进程的加剧，过去饱尝垄断带来高额利润的新疆航空也将难以避免地遭遇国内外诸侯的强烈冲击。东航、国航跃跃欲试，西北航空虎视眈眈，外资航空公司的进入也只剩下为数不多的三年时间，新疆航空的地域优势究竟能持续多久，成为大家关注的又一焦点。
新疆航空的本土优势和地方政府的支持是新疆航与生俱来的先天优势，如果能充分利用集团的合力，完善支线网络建设、降低经营成本，改善服务，加强安全保障，针对市场灵活应变，新疆航空与南航的联合有可能是“幸福婚姻的典范”。
南航集团成员名单
全资企业
中国北方航空公司
新疆航空公司
中国南方航空进出口贸易公司
控股企业
中国南方航空股份有限公司６５．２％股权
南方航空集团财务有限公司６０％股权
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