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8000万增发改10配3 巴士股份巧打擦边球
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[ 史云景 ] 来源:[ 国际金融报 ]
  近期增发无疑是当前市场上的热点,发布增发的股票当天通常会大跌,这种突如其来的“定时炸弹”表达了投资者对增发无比的痛恨之情。

  继中川国际、上港集箱因各自原因放弃增发后,巴士股份6月12日也宣布公司将停止申报2001年增发8000万股A股方案,但略有不同的是公司将增发方案改为了配股。

  位于南北高架旁的巴士大厦并不显得特别的扎眼,董事会负责人王国军告诉记者。

  对于“增发改配股”的公告,“原本我们想打个擦边球的,2000年我们公司实行了配股,按照上市公司配股规定,在配股后的一个年度中不能再配股了,但是公司的发展又确实需要更多的资金,因此就计划选择增发这个融资渠道。”

  “但是目前的市场情况众所周知,投资者和市场对增发这种形式并不认同,更何况申报增发的上市有数百家之多,何时才能够轮到我们。根据证监会的有关规定,公司目前的状况符合了配股条件。因此我们决定不再申报增发方案,而改为配股,预案为每10股配3股,配股价在3.5至5.5元之间。这会在7月9日公司的2002年第一次临时股东大会上进行讨论。”

  当问及市场对于增发改配股方案的反应时,王国军的回答显然有些激动,“弃前三种渠道,那我们也就失去了上市的意义了。”

  这次巴士股份募集的资金将用在四个方面:购置高档旅游客车发展旅游客运业务;购置高档轿车和旅行车用于扩大租赁车业务规模;购置新型公交车辆,拓展公交客运业务;收购中小客运企业的出租汽车,继续发展出租汽车业务。

  目前基本上绝大多数的公交车辆的尾气排放都不符合环保要求,因此在未来的车辆购置方面,肯定会在车辆档次和环保标准上有所要求,在此方面会有较大的投入。

2002年6月13日09:30

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