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仰融退 辽宁进 接管华晨提速
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[ 齐洪全 ] 来源:[ 经济观察报 ]
  7月2日,前华晨中国汽车董事局主席仰融抛售了其在香港的7900万股华晨中国汽车(HK1114)股票,套现约9000万港元。据来自香港的消息,仰融将就此淡出,连董事职位都不保留。目前,仰融仍是这家公司的董事,并保留670万股。

  仰融10年前亲手打造华晨汽车,如今黯然退出。从推出中华轿车到当前纷乱的华晨变局,一切却在短暂的两年间发生。仰融命运的症结何在?现在看来,仰融最早成立、挂靠中国人民银行的中国金融教育发展基金会是整个事件的一个主要推动力。该会是华晨系主要上市公司——华晨中国汽车、圆通科技的大股东,日前因以与仰融意见不合被免去仰华晨主席职位。另一个推动力则来自辽宁省,由于辽宁一直致力于做大汽车,而华晨系已在辽宁搭建了一个庞大体系,辽宁如何看待华晨是事情进展的另一个关键。

  如今,随着本报记者的深入调查,华晨系未来走向已逐渐清晰。

  基金会与华晨管理层意见分裂

  为澄清华晨产权问题,仰融今年6月在香港向投行宣称,持有华晨股份的中国金融教育基金会并非国有,当初为上市便利搭建了这样一家机构。华晨现任主席吴小安也在香港称,基金会是非官方、非赢利机构。但在国内,华晨管理层又不否认“国有”性质。如此前后矛盾的表达引发了基金会的不满。

  据中国金融教育发展基金会副秘书长贺增强接受《中华工商时报》记者采访时透露,仰融遭该会解职的原因有三:一是仰融在重大问题上与基金会意见不一致,基金会认为仰融继续担任董事会主席会危害股东利益。二是一段时间以来仰融的一些经营决策不恰当,造成股东对其信任度下降,股东认为公司原副主席吴小安经营更为稳健。三是仰融自己的健康原因。

  据分析,如何处置中国金融教育发展基金会手中的华晨股权是双方分歧所在。该会目前持有华晨39.4%股权,通过珠海华晨间接持有8.2%股权。这些股权将被管理层收购还是作为国有资产划拨辽宁省,是下一步变动的焦点。

  摩根斯坦利分析员娄刚在香港报纸发表观点认为,据他了解的华晨产权纠纷,日后将由管理层全购。他认为这是问题的惟一解决方法。但是,华晨中国汽车在香港的市值目前已高达42亿元,发行36.66亿股,回购成本高达20亿元。仰融抛售股票后,借回购传闻,华晨股价再度上升。

  事情会向这个方向发展吗?记者就此采访了华晨宣传负责人,她表示目前仍说不清楚。但来自沈阳的消息则印证了另一种走向。

  辽宁省接管华晨

  7月初,记者到主管本地汽车行业的沈阳市汽车产业发展办公室采访,负责人告诉记者,由于工作繁忙,这段时期关于汽车产业的相关问题没有时间接受采访,甚至记者要求的5-10分钟的交流也被婉拒。在沈阳市经贸委、辽宁省经贸委和辽宁省汽车工业办公室,记者均遭遇了类似的经历。由于华晨问题,辽宁汽车产业进入了一个特殊的敏感期。

  但记者同时了解到,华晨中国和沈阳金杯的销售和生产情况均属正常,记者相熟的人员职位也并无变化。华晨和金杯,似乎正在以井然有序的运行态势昭示已渡过仰融解职带来的震荡。

  但据一位内部知情人士透露,华晨中国收归国有大局已定,具体的接管工作正在进行当中。

  据辽宁有关人士透露,早在媒体质疑华晨身世、华晨国有传言四起之时,辽宁省就已成立了一个接收工作组,由省长挂帅,省长助理直接负责日常工作,数十名成员均是来自辽宁省政府、沈阳市政府、汽协、相关企业的精英骨干,办公地点设在了辽宁省委对面的辽宁国际投资公司院内。

  按照辽宁省政府最初的工作计划,三个月内基本完成华晨系各个项目的接管工作,但目前这个目标已不能按期完成。

  几年来,仰融操作华晨系的汽车产业布局时,通过一系列的资本运作先后投资了宁波的发动机项目,湖北三江雷诺汽车项目,以及河北、四川、沈阳等地的近百个项目,一个涵盖整车设计生产,发动机,零部件和营销网络的版图已基本形成。

  由于仰融操作的华晨系规模庞大,运作手段令世人眼花缭乱,其中的不少项目也牵涉了方方面面的利益关系,因此辽宁省政府的接收工作也不可能十分顺利。6月末,南方媒体爆出的宁波发动机项目接管工作遭遇麻烦并非空穴来风。因此,接收工作组的工作将会比预期延迟1-2个月左右。

  7月4日,记者在辽宁省国投院内遇到接收工作组的一位负责人,他对记者说,关于华晨的接收工作都在待定之中。

  另据一位消息灵通人士透露,原沈阳金杯汽车公司轿车项目中使用的钢材均来自进口和国内,辽宁省内的多家钢铁公司均没有适合的产品。现在辽宁本钢集团正在计划上马一个生产轿车的钢材项目,为华晨系的汽车项目提供质量优良的产品。记者在电话采访本钢集团办公室时也遭到婉拒。

  仰融退路还有多远?

  当前,由于华晨系汽车产业的变动无疑会牵动辽宁省地方经济的发展,因此其产业格局及整体运作也尽在政府掌控之中。

  据了解,为中华轿车进入国家经贸委公布的汽车目录,仰融花费了不少心血,整日奔波在国家计委、经贸委等部门之间,但仰融的努力却因为公关对象错位等原因而甚有斩获。而辽宁省委、省政府在这一事件的操作上起到了至关重要的作用。

  在对待华晨国有问题的态度上,仰融也一度表示认同。2002年3月份,他还专程拜谒辽宁省政府有关领导,承认华晨国有性质,并商讨相关事宜。

  但此后仰融又发挥了他“长袖善舞”的资本运作方式,将上海的上市公司——华晨集团更名为申华控股,改组了董事会,并推出幕后的正国投资。6月中旬,仰融在公开场合表达了管理层收购和华晨中国大股东“中国金融教育发展基金会”并非国有控制等言论,公开了仰融与辽宁、基金会等各方的矛盾。

  一位不便透露身份的政府人士告诉记者,在华晨中国海外上市融资一事上,政府对仰融持肯定的态度,仰融的资本运作才能也有目共睹。但是在华晨国有问题上,仰融让人眼花缭乱的操作手法存在低价出售股份、造成国有资产流失的情况,目前辽宁省政府正着手调查。资本运作过程中,仰融也存在一些值得商榷和调查的问题。

  仰融在遭到解职前,可以说早有预料。去年即为整个大华晨体系的未来作出战略勾画——将华晨系拆分为“华晨”与“申华”,并且在解职后将跟随多年的左膀右臂安排在华晨中国的董事局中,可以说,此前发生的变动多数与仰融的“自救”行动有关。目前仰融虽然退出,但吴小安、苏强等管理层的相对稳定则缓和了投资人的担忧。

  然而,吴小安、苏强等会不会仅是过渡人物?辽宁省已组织了一个实力不俗的汽车管理团队清产核资,一旦基金会资产划拨辽宁,下一步人事变动势所必然。

  有汽车界人士对此表示担忧,他认为,吴小安、苏强等华晨团队被认为是汽车行业的精英人才,直接缔造了金杯客车的成功,而宝马项目落地华晨也与这个团队的实力有关。一旦华晨系人马全线退出,对辽宁省汽车行业的影响同样不可低估。

  目前记者并不能与华晨高层直接接触,苏强等核心人士刻意回避记者的提问。而据沈阳方面估计,再有1个月左右的时间,有关仰融的各种传闻将正式解开谜底。沈阳市的有关知情人肯定地向记者透露:华晨中国及辽宁的汽车产业届时也会有明晰的思路显现。

  无论是华晨旗下的整车制造,还是申华控股涉足的汽车销售和零部件业务,都与沈阳金杯客车有着最根本的关系,不知到那个时候,仰融的退路还有多远?

2002年7月8日14:56

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