首都机场:航意险独食?不得不说的故事 搜狐企业完全调查第69期   
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企业完全调查档案第69期 责任编辑:李页 2004年4月1日

  央视经济频道播出调查报道《航空保险单“保险”吗?》,揭露我国航空人身意外险服务存在着触目惊心的欺诈问题。使我们不得不再次想起前一段时间,首都机场集团航意险垄断的问题。
  首都机场集团,从“决定”不再代理现有的19家保险公司的航意险,到公布不会让旗下公司独家经营航空意外保险,“自相矛盾”只是短短半个月的时间。原因何在?我们从航空意外险暴露的各种问题中,又能看出什么端倪么?

   
   一 事件起因
      首都机场拒绝老友?
   
   二 老友怒之:
       航意险不许独食

   三 首都机场“澄清”事实

   四 什么是驱动力?

  央视经济频道播出调查报道《航空保险单“保险”吗?》,揭露我国航空人身意外险服务存在着触目惊心的欺诈问题。使我们不得不再次想起前一段时间,首都机场集团航意险垄断的问题。3月10日,北京保险行业协会共保体召开了一个紧急会议,一份由首都机场出具的函告摆在了19家目前销售航意险保单的保险公司负责人面前。
  函告中指出:
  机场表示从今年3月15日起,将不再代理销售他们的航意险,取代19家保险公司市场的是一家将于本月下旬开业的合资保险公司-中美大都会人寿保险公司北京分公司的航意险产品。
  20元一份的航意险在保险行业中是个比较特殊的产品,与其他产品相比它的出险概率最低,利润相对较高,因此它吸引了几乎所有保险公司的目光。现有的19家保险公司对此都非常重视。
  无疑,首都机场的这一决定,将会给这个本来就竞争激烈的战场带来一场轩然大波。

  保险行业协会副秘书长王开誉介绍,在这一事件的背后,隐藏着这样一个不争的事实:
  此前,首都机场集团公司与美国大都会人寿保险公司合资成立了一家中美合资保险公司
  ——中美大都会人寿保险公司。
  这就意味着,北京地区航意险共保联合体在首都机场退出后的巨大市场,将由中美大都会人寿来填占。2月份开始,中美大都会人寿公司就开始与北京市保险行业协会协商此事,表现出了强烈的意愿,希望能够在首都机场独家经营航意险。据了解,北京每卖出10张航意险保单,就有5张是通过北京首都国际机场销售的,中美大都会的“独食主义”肯定是同行们决不能答应的。
  中国的中美大都会则给予了机场热情的回应,尽管没有透露具体数字,但首都机场总经理王家栋表示,中美大都会给予首都机场的代理费回报要比共保体“丰厚得多”。
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  “首都机场集团将积极支持中美大都会人寿保险公司介入航意险,但会与政府有关部门共同确定一个合适的方式介入。这并不意味着该公司会独家经营首都机场的航意险。”首都机场集团公司总经理李培英今天说。
  此前有传言说,首都机场集团将利用自身作为公用企业所掌握的场地资源,让中美大都会人寿保险有限公司独家经营首都机场的航意险。对此,首都机场集团总经理李培英今天并没有给出一个明确的答案。
  首都机场目前共有19家保险公司经营航意险,但所有保险公司与首都机场的合作合同均已到期。李培英说,首都机场将对经营航意险的保险公司进行筛选,选取部分有实力、服务优良的保险公司经营这一业务。【更多内容】

  我们无法考察首都机场的此番合作获利几何,但也许我们能从保险公司的各种保险行为中看些端倪。
  几乎人人都以为,购买了航空意外险,便把责任心和爱心留在了地上。实际情况却极其可能并非如此。只要旅行者所购买报单属于手工填写,基本上可以肯定其无保险效力,或者代理人干脆卖的是假保单。

   可见,保险公司也并不那么“干净”。代理人不报底单,一些人甚至制假固然可恶,保险公司同样难辞其咎。国际保险业销售普遍采用代理制是事实,但这绝不是中国内地保险公司不对代理人严格管理的理由。
   有证据显示,为赢得市场份额和利益,保险公司以低价大量批发保单给代理人。
  实行电脑出单后,保险公司将“交通工具意外伤害保险卡”、“旅游保险单”等短期险批发给代理人,混充航意险,无疑是利益驱动下,化解监管、偷梁换柱之举。
  这便可以解释为何在此次风波中,首都机场的风吹草动如此举足轻重,道理很简单:商业利润。
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