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29日国际媒体:法国政府拟售雷诺13亿欧元股份
2003年7月29日08:04   来源:[ 搜狐财经 ]
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7月29日国际媒体聚焦
《Bloomberg》

法国政府将出售雷诺的13亿欧元股份

法国政府将出售在法国第二大汽车制造商雷诺的13.1亿欧元(15亿美元)股份,要以此偿还债务并资助亏损的国有企业。摩根大通表示,法国政府至少要出售2420万股,占雷诺已发行股票的8.5%。分析师兰伯雷表示:“这解除了雷诺未来的不确定性,这对于股票未来的走势是利好。”法国政府在2003年预算中要出售80亿欧元的资产。日产持有雷诺15%的股份,雷诺上半年的利润增长了32%,达到11.8亿欧元,其中日产的贡献接近去年同期的三倍。

《今日美国报》

汉莎和瑞士国际航空公司签约成定局

德国的汉莎航空公司将与瑞士国际航空公司签署协议,《Le Matin》报报道说,有接近瑞士国际航空公司CEO多斯的不知名消息人士透露,汉莎和瑞士国际航空公司将在下月初以前同意交换股票。汉莎将获得瑞士国际航空公司的少数股东地位,并有机会在晚些时候成为最大股东。瑞士国际航空公司将得到德意志银行的3.75亿美元的现金注入。瑞士国际航空公司发言人拒绝就此作出评论。该公司在2002年3月建立,第一年亏损了9.8亿瑞士法郎。

《泰晤士报》

英国公司必须增加360亿英镑的养老金

CBI的研究指出,英国公司需要提高养老金拨款,总额达到360亿英镑。由于盈利要拨给养老金,财政部的税收将最多短缺20亿英镑。私营企业养老金短缺1600亿英镑的现状将使企业资本开支和投资的复苏希望相对渺茫,英国经济在今后三年的增长可能很难超过3%。这一研究证明英国财政部的预测过于乐观。英国财长预测今年将出现270亿英镑的财政赤字,但是很多经济学家相信将会接近320亿英镑。如果还要额外支付养老金就会增加到330亿英镑。

《金融时报》

微软计划对奖金制度作巨大调整

微软的高级经理们将根据公司在三年期间内获得的新客户数量获取报酬,这可能是大公司有史以来最激进的报酬计划。这是史蒂夫-巴尔默改变微软文化的计划的一部分。微软高级销售经理和产品经理还将首次每月召开会议,以便减少相互隔离的局面,打破微软各部门之间的内部壁垒。微软本月初表示,600名最高管理人员的奖金将完全取决于在客户方面的成功,现在的细节表明,标准将是简单而客观的,包括客户数量和客户投诉系统的信息,而不是主观性很强的客户满意度调查。

《芝加哥论坛报》

联合航空公司写下新篇章

尽管有很多人持怀疑态度,前石油大亨提尔顿还是入主了联合航空公司。联合航空公司正在努力走出破产困境,他们没有让投资者来管理公司,而是选择了其他形式。一些投资者表示自己受到了冷遇,怀疑该公司究竟能否避免破产。联合航空公司官员表示,正在与潜在的投资者进行非正式谈判,但是还不清楚是否需要外资注入。提尔顿表示:“我们已经削减了成本。”几个月以前,业界人士还认为联合航空公司将会清盘。

《洛杉矶时报》

对媒体控制权的争论转移到了国会

几个月以来,FCC主席鲍威尔一直在孤独的为使大传媒公司有权更大而努力。但是反对者在看到已经无法在FCC阻止鲍威尔后,他们开始争取在国会挫败鲍威尔,他们的战略上周取得了成功,众议院通过议案要求使电视公司下属的电视台不能覆盖美国的35%,否决了FCC新通过的45%上限。媒体控制权问题能引人关注很奇怪,因为这与税收、有线电视价格等关系国民生计的问题不同。

《华盛顿邮报》

本地区航空公司计划开辟低价航线

大西洋海岸航空公司计划停止与联合航空公司有14年之久的联系,他们要成为低价航空公司以便增加对游客的竞争。该公司将不再为联合航空公司运营地区性航班,转而建立自己的品牌和市场,就像西南航空公司、AirTran航空公司那样。核心空港将是Dulles国际机场,公司4800名员工的大部分都在那里。联合航空公司拒绝了与大西洋海岸航空公司的合同,但是CEO提尔顿上周四表示新合同的谈判还在进行中。与联合航空公司的关系对大西洋海岸航空公司有很大好处,联合航空公司支付的费用是大西洋海岸航空公司在“911”之后能维持盈利的主要原因,而联合航空公司却申请破产。

《商业周刊》

美国有形象恶梦 而不是品牌恶梦

最新品牌排名显示,从总体上讲,美国品牌在全球市场仍然维护了自己的地位。虽然福特、柯达的品牌价值大幅下降,但是更多的美国公司的品牌价值是增加了。麦当劳、万宝路等品牌在国际市场的强劲表现抵消了在本土的问题。但是美国作为唯一一家超级大国和独来独往的态度使法国、穆斯林国家开始疏远美国,而美国的娱乐和传媒公司所描绘的形象也往往与保守社会的文化相矛盾,虽然他们取悦了年轻人。根据对20个国家的调查,从去年夏天以来,支持美国的观点已经大幅下降,英国下降5%,意大利下降10%,德国下降16%,法国下降了20%(只有43%)。

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