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南航秘密收购中邮航空 航空巨子吞下邮政霸主
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[ 邓恒 ] 来源:[ 信息时报 ]

  南航购股49% 收购后其邮货业务预计增幅将达10%~15%

  昨日,记者独家从权威人士处获悉,南方航空公司与中国邮政航空(以下简称中邮)在北京为南航收购中邮达成正式的书面协议,南航占股49%,中邮占股51%。收购手续以及具体方案将于六月底全面完成。收购中邮后的南航预计邮货业务将在现有基础上增幅10%~15%。

  南航:高收益是收购起点

  就在前几天业界秘密盛传南航将收购某地方航空公司之时,南航却在邮政货运上曲径通幽。南航总裁颜志卿昨日飞赴北京,与中国邮政航空为收购一事达成了正式的书面协议,这是双方继去年6月18日展开全面合作后的又一重大举措。

  今年阴晴不定的天空不但没有阻止南航重组的步伐,反而使得南航更加快一步扩大自己的新领域。南航总裁颜志卿对记者表示,中邮拥有的遍布城乡的庞大邮政销售网点,为南航销售机票带来了最大便利,其发达的空地联运网络也为南航货物运输门到门服务提供了支持保障,邮政航空运输庞大的市场以及高出货运150%的利益更值得南航与之共同开拓。

  航空业巨子对邮政业霸主,跨行业的“闪电收购”引起了外界极大关注。据有关人士透露,目前全国航空货物吞吐量以16.2%的速度迅猛增长,至今年6月份,货运总量已达80多万吨,商机之大,可见一斑。面对如此大的一块“肥肉”,南航先人一步,进行了快速的抢攻。

  中邮:借南航降低运作成本

  对南航的收购,中邮有关人士在接受记者采访时认为,南航有飞机、航线、航班,还与国内外多家同行实行代码共享,航线、航班四通八达,正好弥补中邮不足,利于中邮特快专递业拓展。更吸引中邮的是,在航班调配、运力安排、货运价格上均可得到南航更优惠待遇,并可根据南航航线网络开展非直达中转运输,双方相关计算机网络互联互通后,实现资源共享,便于邮件调度和跟踪咨询,服务水平大大提升,必将降低运作成本。成本降低后,邮件的价格是否也会相应降价?对此中邮表示,现在未能确定,关键要看以后的市场。

  1997年投入营运的中邮是我国第一家邮政空运企业。作为传统经济领域的邮政行业,经过几十年的垄断经营,中邮目前已拥有遍布城乡的庞大的邮递派送市场、海陆空相连的运输网络和一支成熟的队伍。然而随着邮、电分家,电话、手机、电子商务等现代通讯的蜂拥而至,传统的信函、邮件、电报业务被无情地挤进了角落,风光一时的邮政储蓄在众多商业银行的重重包围下,市场份额也由过去的半壁江山掉到现在的四分之一。相对利润丰厚的EMS速递业务,受到的冲击可能相对较小,但同样面临着大大小小全国上千家非邮政快递公司的蚕食,更有联邦速递、USP等全球“巨鳄”纷纷进场觅食,前景不容乐观。市场份额的萎缩无情的将中邮这个过去的垄断赢利大户逼上了多年严重亏损的窘境。

  中邮与航空业联系一向紧密,邮件包裹、特快专递要依赖航空运输,但中邮的优势在地面,空中只有其控股的中邮航一家公司,且机队规模偏小。邮政航空快速网新开通的两条航线也须租用山东航空公司的支线飞机来飞,大部分航邮业务还得依赖其他航空公司的客运航班,在航班调配以及运价上必须听命于航空公司,遇到货物中转和节假日航班运力紧张,中邮业务开展经常发生“肠梗阻”。中邮急于打通航空运输这一物流链环节,单靠过去与各航空公司松散的“邮政协议”已不能解决问题,南航的进驻也许是最好的解决办法。

  收购中邮将掀起物流变革

  颜总认为,南航对中邮的并购,将掀起一次物流业新的变革。21世纪的物流业是讲规模经营的时代。中邮已明确提出今后目标是把物流业做大,实施其邮政“三流”(实物流、金融流、信息流)合一战略布局。航空业是发展现代物流的重要力量,南航的货运机群也正在密谋当中。

  据了解,南航除确定引进20架波音737-800飞机外,另外还将引进20架50座的ERJ145支线客机。为发展国际货运,公司日前湿租1架波音747-400F全货机,用于中美货班航线的经营。今年公司还将引进2架B747-400F货机,同时将现湿租的B747货机退租并大批量购买支线运输机,把货运作为新世纪新的利润增长点来抓,颜总表示,收购中邮后,陆海空三位一体的物流配送格局将打破行业界限,南航与中邮两大行业知名品牌联手,将在物流业中率先抢得先机,有望成为该行业领先的佼佼者。
  

2002年6月14日10:16

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