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戴姆勒-克莱斯勒否认撤资 承认在华公关失误
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[ 王灿彬 ] 来源:[ 粤港信息日报 ]
北京吉普与戴姆勒-克莱斯勒于1983年签订的20年合约将于明年到期,有关戴-克公司撤出中国的传言愈演愈烈。但戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司否认了这种传言。

  延期30年合同已签

  戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司公关部在给本报记者的答复中表示:“近期一些报纸杂志的相关报道是不属实的,尽管中国刚加入WTO,短期内汽车行业面临着更多的竞争和整合,但我们对中国汽车市场的未来前景感到非常乐观。公司的中国战略着眼于长期的发展,并期待与包括北京吉普和扬州亚星-奔驰在内的合作伙伴发展长久的双赢关系。”公关部还特别强调:“公司与北京吉普延期30年的合资合同已经签订,目前正等待政府有关部门的批准。”公司还将派出强大阵容参加6月5日开始的北京国际车展。

  戴-克公司在中国的主要合作者之一的北京吉普被撤资“嫌疑”最大,但宣传科阮科长接受本报记者采访时坚决否认了传闻,他表示公司和戴-克的合作一直很愉快,还签署了延长30年的合作协议。戴-克在中国的另一合作伙伴扬州亚星-奔驰总裁秘书陆先生也表示根本没有听到此类消息。

  承认公关意识薄弱

  分析人士指出,戴-克的公关意识薄弱使得它在中国的发展受到很大的限制。去年底与今年3月的两次“砸奔”事件,戴-克的傲慢令消费者难以忍受。最近的奔驰MB100事件再次把戴-克推向了浪尖。戴姆勒-克莱斯勒(中国)投资有限公司承认“过去一段时间与客户的沟通不理想,甚至还产生过误会”。目前,已在全国建立了24个梅塞得斯-奔驰服务中心,到2004年数量将扩大一倍。分析人士认为,尽管戴-克及其在中国的合资公司都一致否认将在中国撤资,但今后因为在中国的合资项目不理想而萌生退意并非不可能。

  吉普车项目不符中国国情

  中国汽车工业研究所高级研究员贾新光认为,在各大汽车巨头都往庞大的中国市场挤入之际,戴-克不至于立马撤资中国。北京吉普项目的战略与国情不相符,吉普车在国外属于购买第二辆车才给以考虑,可我国连第一辆车都远未普及。另外,在国内,人们普遍认为,吉普车比轿车低一个档次,价位也应比轿车便宜,而北京吉普的价位却偏高。

2002年5月30日14:22

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