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MPV给中国汽车业吹来的是什么风
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  MPV给中国汽车业吹来的是什么风

  近几年,在中国汽车市场上,一个新的名词逐渐让人耳熟起来:它就是MPV。“MPV”像旋风般的吹进中国,席卷中国市场。那么,MPV给我们吹来的是什么风?

  “MPV”是一种用途广泛的“多功能车”。说是轿车,它又与人们所习惯的轿车外型不同,在座椅的设计上也改变了传统轿车固定的设计模式,采用了灵活的配置,可以是5座、7座,甚至于9座,一切按照消费者的需求而定。因此,20世纪90年代初在法国一亮相,便受到市场的青睐,紧接着通用、奔驰、丰田、韩国现代等汽车厂商相继推出“MPV”新作品。“MPV”进入中国,时间并不长,不过5年多的时间。但它对我国汽车消费文化理念带来了一个新的冲击。

  MPV是乘用车上的一次革命性的创新。因为它打破了过去轿车、客车及越野车的界限,创造了一个新的乘用概念。这一点人们都看得很消楚了。但它的另一个创新,却似乎鲜有人提出,那就是它给汽车工业生产吹来的革新之风:轿车、客车、卡车的共容性在MPV生产中得到充分体现。由此也带来生产方式的转变。过去,轿车、客车、皮卡是分线生产的。随着MPV的出现,这种传统的生产方式被打破了,实现了生产线效益的最大化,像江淮瑞风建成的先进生产线,就包容了客车、客货车的产能,既能生产7座以下的多功能轿车,又能生产9座-11座全承载、多功能的客车和高档客货车。因此,有人认为,MPV不仅指汽车装置上的多功能、汽车用途上的多功能,同时也是指汽车生产理念上的多功能。

  国产MPV的竞争点在哪里?

  面对汹涌而来的MPV多功能时尚,性能一下子成为人们关注的焦点,几乎所有的汽车厂家推出MPV时,都把它的多功能排在最抢眼的位置。何为多功能?载人、带货、办公、娱乐?乘用车说到底,首先是为了解决人们代步的问题,其他的功能都是建立在大空间的基础上,所以别克有一句广告语是“有空间,就有可能”,江淮瑞风的广告语是“空间成就自由”。

  MPV相对与一般的微型车而言,其轿车化的舒适性突显出来;相对于轿车而言,大空间的特点便成了它的优势。据资料显示,欧美一些大的汽车厂早在90年代初就看好MPV,而随后的几年,MPV成了欧美汽车市场的流行款式。随着国民经济持续快速发展,人民生活水平不断提高,人们对乘用车的舒适性和多功能的性能需求更加迫切。中国以后几年的城市化进程必将加快,城镇间的交通状况会得到逐步的改善,具有多种用途的汽车越来越受到中高收入阶层国民的青睐。中国旅游经济的快速发展,多功能车将是家庭休假出旅最佳的交通工具。中国的MPV市场正步入欧美20世纪90年代中期的水平。我国MPV的发展也印证了这一点。先是上海通用GL8一枝独秀,紧追其后的是海南马自达和江淮瑞风、东风风行,以及神龙毕加索、广本奥德赛等,大批自称为MMPV的车型也陆续跟上。与此同时,进口原装MPV也大量涌入,仅韩国2001年就向中国输入1303辆。MPV之风在我国越刮越劲。

  那么,国产MPV的竞争点究竟在哪里呢?是其多功能性还是价格?或是其他?目前,国内几乎所有的MPV多功能车都能在国外找到原型,其利润空间是很透明的,在配置上各家也都竞相亮出自己的优势,白日化竞争自然把多功能性和价格的比拼推到最前沿。但实际上,国产MPV的竞争点并不仅仅限于此,国内一些企业的决策者们也意识到了这个问题。像江淮汽车公司董事长左延安就说,要使瑞风MPV具有竞争性,关键是要解决两个问题:一是可靠性,一是成本。这一观点对国产MPV也具有普遍意义。

  目前的汽车市场,价格主要是体现需求,与成本的关系反而显得不重要了。事实上,国内的KD件组装车都存在着巨额的利润,这正是国内MPV在短期内一哄而上的原因。但从长远来看,随着进口关税的逐年下调,国内一些汽车厂生产能力逐步提升,巨额利润不会维持多久。同是依托外国大汽车集团,由于经营理念不同,国内众多的汽车厂之间最终会逐步拉开差距。最后,必然像左延安所讲的那样,关键是解决可靠性和成本的问题。

  既然是引进技术,就要考虑到技术转让的成本和生产厂家的制造能力。新车型已经成为汽车制造产业竞争的主要手段,开发周期越来越短,设计、生产、销售专业化是汽车行业发展的新趋势。据有关资料显示,美国、日本、德国都有数百家大小汽车设计公司,美国三大汽车公司新产品开发中有50%设计任务是请设计公司完成的;德国大众公司约60%的设计任务也交给设计公司。目前国内的MPV生产厂家都无力在设计领域表现出自主的优势,只能在生产过程中凭借管理的能动性,在可靠性和成本上做出一些特色文章来。从现在市场上的MPV来看,散件组装成品和地产化后的可靠性仍是市场开拓中极需解决的紧迫问题。据媒体报道,日本马自达汽车公司由于零件设计不妥,刹车装置和风扇皮带存在问题,计划召回包括26500辆MPV在内的39000多辆跑车和客车。原装车有召回的,组装车和“克隆”车的情形也可想而知。所以,行业有关人士提醒,国产MPV要把可靠性视为性能价格比的前提条件,讲性能、讲配置,都不能脱离消费者的最基本需求――可靠。就国产MPV而言,用别人的车型,技术引进成本相对较低,生产成本还是有较大的控制余地的。尽管管理水平的提升非一日之功,但是及时将外部的压力转化为内部压力,让内部压力迸发出创新的动力,国内MPV生产企业就能在未来的竞争中占有有利地位。

2002年6月5日16:15

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