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状告奔驰无门??入世后中国消费者何以维权
http://business.sohu.com/
来源:[ 千龙新闻网 ]
采访“奔驰事件”的记者听到最多的词是“沟通”,“奔驰”希望“沟通”、有关部门致力促成“沟通”,消费者认为难以“沟通”。长期追踪奔驰事件的新闻记者许晖,被记者问起解决“奔驰事件”的最佳渠道是什么时,她竟然也认为是“沟通”。

3.15即将到来,与“奔驰”发生纠纷的消费者准备采取新的行动,而奔驰公司也表示将把对其声誉造成影响的消费者告上法庭。在当前双方抵触情绪都很强的情况下,沟通可能实现吗?

许晖认为,“解决问题,首先要有解决问题的态度。中国已经加入世贸组织,国外的产品和服务将越来越多地进入中国,而中国的产品和服务也会走出国门。跨国公司、中国的消费者需要的是双向适应,所以双方要本着沟通、理解和合作的态度,如果都把矛盾、纠纷摆在主要位置,各执己见,显然是不利于问题的解决。”

所有奔驰纠纷事件都没有得到圆满解决,从表象上看,奔驰的“傲慢”态度、消费者的“过激”行为,在媒体的“渲染”下,似乎成了导致目前局面的本因。

但在一直追踪奔驰事件且具有律师资格的许晖的眼里,法律是解决问题的最好方法,她说:“仅仅有沟通还是远远不够的,双方都有着各自的利益,这就需要有相关的法律制度作为保障。”

  哪一个质量鉴定结果才是权威

首先需要解决的是奔驰是否存在质量问题。不弄清楚这个前提,是无法判断是非曲直的,更谈不上解决问题。

许晖告诉记者,在接触到的所有“奔驰”纠纷中,“奔驰”始终坚持奔驰车没有缺陷,车的质量没有问题,事故是由于用户使用不当造成的。

而消费者的回答简单而有力,“车头都撞烂了,气囊仍未弹出,还能说撞击力不够?”“方向盘失灵、后桥无端脱落,不是质量问题是什么?”“开了几天就毛病百出,修了多次修不好,消费者为什么不能讨个说法?”

“尽管消费者和奔驰公司各执一辞,却没有一个部门对此作出判断,给以解决。”不仅消费者感到困惑,许晖自己也有很多困惑,“找不到答案。”甚至有一段时间连她自己都不知道“该做些什么,怎么做了。”她疑惑地说:“也许我的法律知识已经满足不了需要了,真该抽点时间,再系统学习一些新的东西。”

在多起奔驰车发生事故之后,双方都进行了一些坚定,但两方面鉴定却有者天壤之别,一个说是车的质量有问题,一个声称奔驰汽车的设计和制造均无任何缺陷而是驾驶者的问题。由于争论不休,奔驰公司曾向中国消费者建议,由双方“共同任命一个国际性的、独立的、既不是德国人也不是中国人的第三国专家,由其对车辆及各种报告进行检查并应制备一份有约束力的独立的技术报告”,但遭到了的拒绝。

许晖告诉记者,在她调查采访发现,多起奔驰事故,奔驰都表示“为事故作一个公正的结论”应该“由世界上享有盛名的美国国家运输安全委员会认可的国际知名的意外事故调查专家对我们的调查结果进行复查。”

对此,许晖在她的报道中说明了消费者拒绝接受这个建议的理由:“这是奔驰公司给我们一个菜单,看上去是我们来定,但不过是在他们已经划好的圈子里,事实上,我们根本没有选择的权利。”

“奔驰”始终不承认国内专家的鉴定,甚至对这些专家的身份表示怀疑,参与乌根祥奔驰气囊事件”鉴定的力学专家、浙江大学教授庄表中是中国振动工程协会名誉理事,也是享受国务院特殊津贴的专家。在一次协调会上,竟然有奔驰公司方面的人指着庄表中的鼻子说:“你是专家吗?”庄教授曾经对许晖说:“我搞了一辈子的力学振动研究。而且,我不是一个人进行的鉴定,还有交通科技、汽车前桥、爆破等方面的专家,我们是一个专家组。”

许晖曾就鉴定问题,在不同的场合多次向“奔驰”人士询问,而奔驰方面不是回避就是含糊其词。许晖说:“我是真诚地希望能从‘奔驰’身上找到答案,可我想得到的始终得不到。”在鉴定问题上始终没有进展的情况下,许晖和一些车主把希望寄托到国家最权威的鉴定机构身上。“可国内最权威的机构仍不能得到‘奔驰’的认可。”

“奔驰车的鉴定为什么这么难?”许晖困惑不解,她说:“没有双方都认可的鉴定结果,其它的判断都不能成立。中国最具权威的检测机构都不能得到“奔驰”的认可,那么,是不是说中国没有能力检测奔驰车呢?那谁又有能力做这样的检测?”

“一味指责‘奔驰’显然不能解决问题,有关职能部门应该做出具体规定,至少应该为消费者指明解决纠纷的途径。在与跨国公司打交道日益频繁的今天,这已经非常迫切。”许晖最后还是把问题的解决落到了法律法规的建立健全上。

  状告难,难于上青天

在多次奔驰事件中,很多人都认为,通过法律手段是解决纠纷的最好渠道。然而,“只有那些与‘奔驰’发生纠纷的车主知道:状告‘奔驰’之路是多么艰难。”奔驰纠纷,许晖追了近4年时间,可她却没有看到一起纠纷是通过法律渠道解决的,甚至到目前为止,起诉书都还没能送到“奔驰”的手中。

蔡壮钦状告“奔驰”案,起诉已有两年时间,五次递交起诉状,而每次都是由于“程序问题”??不是被告的“名称不符”,就是对送达方式有异议,起诉书始终无法送到被告手中。奔驰公司北京办事处时对送达方式提出异议,认为应该通过外交途径直接送达德国奔驰总部,不予签收。

事隔不久,原定在珠海市香洲区人民法院开庭的黄冠状告奔驰公司产品质量一案,离开庭还有几分钟前被法院宣布暂停。该院经济庭的一位负责人解释说,由于戴姆勒?克莱斯勒(中国)投资有限公司对本案的送达事项及被告名称等提出异议,院方只能推迟开庭。

消费者状告奔驰这样一个具有极高国际知名度的公司,而让消费者和法院找不到告状的对象,“这简直成了莫大的讽刺。”为找到“奔驰”的厂址和准确名称,许晖曾多次向“奔驰”设在中国机构询问,得到的答复仅仅是企业和产品的简介等资料,却一直回避实质问题。

许晖告诉记者,以前她始终是和奔驰中国投资有限公司的公关部联系,但后来出现了一个怪现象,去年7月,这家公司告诉许晖,由于公司改组,有关质量问题不再由他们负责。去年年底,武汉砸奔驰事件发生后,许晖再次与这家公司取得联系,这家公司对许晖所有的问题进行了答复。许晖说,“奔驰”的多次改组,的确使消费者对“奔驰”的名称和各机构的职责弄不清楚。

被告自然是奔驰德国总部,但“奔驰”的全称是什么?地址在哪里?无论是经销商还是奔驰特约维修厂都拒绝告知。然而,事实是确定的:那就是全世界生产“奔驰”的厂家只能有一个,被告主体是明确的,消费者在告谁,被告不可能不知道,显然“奔驰”是在拖延时间。

许晖在采访中发现,尽管状告遇到很多麻烦,但大多数消费者都表示“不把‘奔驰’从被告名单上抹去,因为我们要告的就是奔驰公司。”具有律师资格的许晖还认为:“法院有权在被告缺席的情况下开庭审理。”

  以何维权奔驰事件引发冷思考

解决纠纷缺乏标准,相关法律法规滞后。奔驰事件不能不引起更多的思考。

许晖对记者说,因产品质量或服务存在缺陷而发生的涉外消费纠纷在入世之前就有发生,而相应的裁决的规范并未建立。以致司法机关在具体的裁判中缺乏依据,不仅给消费者造成时间和经济上的损失,也大大增加了司法机关的审理成本。由于跨国消费纠纷的艰难,可能致使消费者放弃维权,使得“店大”的经营者应当承担的法律责任缺乏约束。

前不久,许晖的报道《状告奔驰引发的困惑》引起了广泛的重视。她认为,“也许因为奔驰的著名,也许由于砸车的轰动,奔驰纠纷才备受瞩目。这是好事,可以引起更多的重视。”

许晖在她的文章里反映了各方面的呼吁。

??与“奔驰”发生纠纷的消费者刘贵臣说:“打一个官司的程序实在麻烦,我的官司从起诉到开庭,光等就等了一年多。我觉得像这种事现在不该再发生了,国家也该有相应的法律法规,可是现在没有。我打官司也研究过消法,其中的一些条款有些笼统,比如说汽车,在什么条件下应该修,什么条件下可以换,什么条件下退,修多少次,都没有明确的规定。所以给厂家也好,消费者也好,在解决问题时都带来了困难。”

??中国消费者协会秘书长宁望鲁早在去年的3?15论坛论坛上就提出:用法律规定来提高消费者权益保护标准,使之尽早达到国际通行标准的水平,是促进中国内地消费者维权国际化的当务之急。必须全面加强消费者保护法律法规的修订和完善,扭转中国内地消费者维权国际化的被动局面。

??被乌根祥与奔驰的纠纷调解工作闹得精疲力尽的宁波消费者协会,几乎已经到了无可奈何的地步。该协会的王先生说:国外的公司往往以高科技为借口否决消费者的投诉;以炫耀名牌企业的声誉来否定产品存在质量问题;以新品进行模拟演示,来掩盖已经发生问题的缺陷产品的质量问题;以中国的法律适用性来逃避应负的民事责任。要妥善解决涉外消费纠纷,有赖于我国相关制度的建立健全,包括完善法律法规、发布消费警示等等。

??“打假名人”王海也就奔驰事件发表了自己的看法,他认为,出现这样事件的根本原因是中国目前的法律对消费者的法律救济不足。在中国消费者维权立法的完善过程中,维权组织应更多地发挥作用,增强其建设性功能。

在追踪奔驰事件过程中,许晖和消费者一起深刻感觉到:在跨国经济纠纷中,中国消费者在维权道路上的重重困难。她认为,目前有关法律虽然规定了争议解决途径,但“和解”和“调解”缺乏强制力;“向有关行政部门申诉”也缺乏力度,;法院在解决纠纷中也面临重重困扰。

但学法律的许晖始终坚信法律是解决纠纷最佳的渠道。她说:“通过法律渠道解决纠纷是人们的共识,就连奔驰中国公司也表示,‘我们支持国家建立清晰的法律条文,使相关问题有据可依’。在日益融入世界经济的过程中,类似的奔驰的纠纷以后可能还有很多,而法律始终是解决问题的最佳手段。”

  千龙新闻网之间
2002年2月28日11:14

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