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民航总局暂不准京沪线明折明扣 海航加入竞争
http://business.sohu.com/
[ 程涛 ] 来源:[ 国际金融报 ]
  三大航空集团重兵囤集的京沪航线再添新对手。10月21日,记者从中国海南航空(相关,行情)股份有限公司证实,海南航空集团将于10月27日正式运营素有“黄金航线”的京沪航线。

  日前,中国民航总局已经证实批复“京沪航线暂不批准执行明折明扣”,对于京沪航线的丰厚利润,各大航空公司不会视而不见,自然也是趋之若鹜。此前,海航并不拥有京沪航线的运营许可,而此次海航也正是借助收购中国新华航空公司之力,从而获得了经营京沪航线的许可。

  京沪航线是目前中国民航最为繁忙的一条航线。在三大航空集团未重组之前,共有东航、国航、上航等六家航空公司经营这条航线,每周往返航班493班,可提供座位数逾12万个。

  此前,由中国民航总局发布的中国大陆上半年各航线运输量最新统计表明,在424个主要航段中,北京至上海虹桥机场的航班共飞行了8155架次,运送旅客108.85万人次,位居第一。如果算上北京至上海浦东机场的航班,京沪之间每周始发航班约60架次,每周旅客流量达8000人次。

  同时,记者还向海航集团市场部门证实,拟投入京沪航线运营的将是海航集团新近购买的两架波音767飞机。“不日,这两架飞机将运抵国内。”市场部的一位人士告诉记者。

  据有关媒体的报道,海航在京沪航线的信息代码问题上,也准备有意借助东方航空(相关,行情)公司的资源。

  记者在向东方航空有限公司董事会秘书罗祝平证实此事时,罗祝平并没有正面回答记者的提问。他告诉记者:“目前,我还没有听说东航与海航将进行合作,可能是业务正在具体操作的事情。但各个航空公司的业务是正常的,此前东航也与深圳航空公司进行了信息代码的共享。”

  “目前,我们还没有得到具体的消息。”尽管还没有正式向外披露消息,海航董事会秘书处的一位人士向记者暗示,海航有意与东航进行信息代码上的共享,借此,海航将正式分得“黄金航线”上的一杯羹。

  海南航空股份有限公司(相关链接)

  海南航空股份有限公司(以下简称海航),是中国民航第一家A股和B股上市的航空公司。公司于1993年1月由海南省航空公司经规范化股份制改造而成,1993年5月2日正式开航运营。海航整个运输板块现拥有飞机74架。

  国际金融投资家索罗斯的基金AmercianAviationLTD拥有海南航空股份有限公司14.80%的股份。

2002年10月22日07:21

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