·下载网上交易软件
·网上交易
·客服电话:8008205158

财经首页 | 滚动 | 国内 | 国际 | 专题 | 沙龙 | 产经 | 企业 | 经管 | 外汇 | 理财消费 | 在线315 | 在线兴业 | 酒城| 会展 | 道琼斯
股市首页 | 要闻 | 快报 | 个股 | 上市公司 | 机构 名家 | 热点 | 数据 | B股 基金 期货 | 论坛 | 网上交易 | 俱乐部: 记者 股民
我的搜财
用户名 密码
个股查询
财经搜索
搜狐首页 >> 财经首页 >> 股市风云 >> 上市公司
上海航空欲寻求快速扩张
http://business.sohu.com/
来源:[ 粤港信息日报 ]
  继东方航空(相关,行情)、海南航空(相关,行情)和山航B(相关,行情)之后,今天,上海航空又正式在国内A板登陆。在昨天下午2个小时的网上路演中,不断有投资者就上航上市动机、市场竞争情况及业绩的真实性等提出极为尖锐的问题。

  的确,在今年地方航空公司纷纷“投怀送抱”的时候,上航却放弃东航伸出的橄榄枝,而抢在三大集团挂牌之前登陆资本市场,令外界不得不产生许多的疑窦。

  选择独行

  今年,民航总局直属的几大航空公司之间的重组尚未有什么大的进展,倒是中天航空集团的几个成员纷纷传出佳音。东航兼并了武航,南航入股了川航和邮航。而山航经营状况也似乎非常不妙。深圳航空的大股东之一,本来就是国际航空。可以说,整个中天集团实质上只剩下一家上航在独撑大局。

  中天航空集团是由山航、上航、深航、川航、武航和中国邮政航空等六家非直属航空公司组成的,其目的是与重组后的三大民航集团进行抗衡。但是,伴随民航重组方案出台的新航线调整政策却彻底瓦解了这一本就很松散的联盟。根据新的航线分配方案,除了航空三大集团和海航、上航外,其它地方航空公司丧失了大部分的干线资源。而干线资源目前可以说是航空公司的生命线。更何况,三大集团重组后,市场份额将占到80%以上。其航线网络的覆盖范围、航班集群密度和航线连接的延伸性都将得到加强,留给非直属航空公司的发展空间将更小。

  在政府和市场两方面的压力下,原本打价格战就已经打得疲累不堪的地方航空公司,纷纷开始另寻出路。

  宁为鸡首不为牛后

  凭上航的条件,当然不乏买主。外界最看好的,是东航和上航的合并。目前东航在上海始发的航班中,已经占30%左右的市场份额,如果能将上航纳入旗下,市场份额将达到60%,便可一手操控上海这个庞大的市场,而不用再与其它航空公司进行价格血拼。

  上航为什么要放弃成本较小、效益巨大的兼并计划,反而不惜巨资谋求上市走独立发展道路呢?高层人士没有就此作出直接的回答。上海航空董事长周赤在路演时只是表示:“兼并和上市都是企业发展壮大的途径。”

  而有民航方面的专业人士指出,上航之所以坚持“独立发展”,一方面是因为上航占据上海的航空枢纽的地理位置优势,没有受到民航航线调整政策的冲击,因此短期内不用为生存发愁,另一方面,也是涉及到利益分配的问题。首先,上航是上海市的直属企业,而东航是民航总局的直属企业。孩子当然是自家的好。其次,如果并入东航,上航有可能会裁减人员,这也会增加上海市的就业压力。在上航经营状况尚可的情况下,上海市政府没有像其它合并案一样,大力推动这两家航空公司的重组。而上航,看来是宁为鸡首,不为牛后。

  上市拉开新一轮扩张大幕

  不过,从上航前天公布的招股说明书中也可看出,三大集团重组的压力是确确实实存在的。“三大航空集团组建后,在资产、航线、基地、飞机等方面的优势增强,对本公司进一步扩大市场份额带来一定压力。”

  上航既然不愿投入东航的怀抱,登陆资本市场,寻求快速扩张,就是一个必然的选择。

  此次,上海航空将首次向社会公开发行2亿A股,采用100%向二级市场投资者定价配售的方式,每股定价5.33元。公司本次预计募集资金103235.5万元,主要用于5架新飞机的引进、浦东机场机库设施建设和航空电子商务建设3个项目。其中飞机引进项目共耗资9.25亿元。上市之后,公司净资产将由目前的5亿多元增加到11亿多元,资产负债率将由90.59%降至78%左右。

  上海航空急于扩张的意图在招股说明书中昭然若揭。去年下半年以来,他们已经引进了4架飞机,目前上海航空共拥有25架飞机,开通130多条营运航线,通达国内48个大中城市和5个国际城市。此次上市募集的资金,又主要用于5架飞机的引进。公司方面表示,还将争取在条件适当时,继续在资本市场进行筹资,保持飞行小时和飞行航班平均每年递增15%。他们预计,到2005年,公司将拥有35到40架飞机,旅客吞吐量约为550万人次,货运量达20万吨,主营业务收入将达到56亿元以上,每年平均增长将达到13%以上。

  上海航空市场竞争白热化

  有业内人士估计,随着上航的上市,上海的航空市场竞争将进一步白热化。

  在同一城市,拥有两个机场,两家航空公司,在国内本不多见。所以,这一航空市场的竞争原本就非常的激烈。有消息说,前段时间,上海至北京的机票在打折最厉害时达到了380元一张,低过火车卧铺票。而从上航公布的数据看,除澳门、西安、桂林、哈尔滨外的大部分航线,上航的市场份额都没有超过30%。而东航也同样不占绝对优势。

  既然合并不成,一场新的拼杀恐怕势在难免。东航今年提出的目标是,将在上海的市场份额提升到35%。围绕这一目标,东航也在大规模扩张地盘。去年,东航订购了11架波音飞机,今年又成功入主武航,在华中地区安下一颗棋子。

  在前不久完成的四川航的重组中,上航出资5000万元,占有10%的股份。这一着将有助于其扭转在上海-成都航线上的不利局面。前三年,上航在这一航线上的市场份额连连下跌,去年仅为16.72%。

  据上海航空公司透露,他们将在巩固北京、广州、深圳、西安、成都、昆明和澳门等骨干航线上现有市场地位,保持收入和利润稳步增长的基础上,将西北、西南、华东及邻近支线市场及货运市场作为新的利润增长点,适当增加该地区的市场开拓力度。

  与上航相比,东航的一大优势是拥有国际航线。而据了解,上航前不久已与德国汉莎和日本全日空签订了代码共享合作协议,弥补其不足。

2002年9月19日15:18

我来说两句 推荐给我的朋友(短信或Email)

内容相关文章
  • 上海航空:悄悄的 我发了
  • 上海航空:9月19日发行20,000万A股
  • 盘中快递:另眼看上海航空和中国联通
  • 盘中快递:上海航空发股打破短暂平衡
  • 航空板块又添新丁 上海航空2亿A股本周发行
  • 据传,上海航空拟9月A股集资10亿
  • 作者相关文章



    搜狐首页 >> 财经首页 >> 股市风云 >> 上市公司
    市场直击
    搜狐热门股
    ·中技贸易:强势确立
    ·新太科技:题材丰富
    ·神马实业:短线黑马
    ·鲁润股份:魅力独具
    机构看盘
    ·国泰君安 国信证券
    ·联合证券 华夏证券
    ·南方证券 申银万国
    ·银河证券 大鹏证券
    ·国通证券 湘财证券
    ·江南证券 兴业证券
    ·中信证券 广发证券
    ·闽发证券 海通证券
    ·天同证券 青海证券
    论坛精品
    ·纸飞机:潜流涌动 中国证券市场将迎来“新重组”时代
    ·千秋家园:中小投资者不要过于沉迷于技术分析
    ·纸飞机:出货的烦恼
    最新资讯


    本网站提供之资料或信息,仅供投资者参考,不构成投资建议。
    搜狐财经频道联系方式:热线电话 (010)65102181转6835电子邮件 sunnyjia@sohu-inc.com
    Copyright © 2002 Sohu.com Inc. All rights reserved. 搜狐公司 版权所有