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美国政府为什么对美联航“见死不救”?
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  12月9日,美国联合航空公司向芝加哥联邦破产法院正式申请破产保护。让我们无法想象的是,其破产一个重要的原因竟然是美国政府的“见死不救”。此前美联航曾向政府提出18亿美元贷款的担保申请,可是财政部下属的空中运输稳定委员会审查后认为,美联航的商业计划中存在“根本性缺陷”,政府不愿意往火坑里扔钱,于是索性将美联航的申请要求拒之门外,不管了。

  美联航在全球拥有雇员8.3万,每天运行航班达1800架次,还是全球拥有航线最多的航空公司,从综合实力来看,它是全球数一数二的航空业巨头。这样一家公司,无疑是美国航空业的一块金字招牌,也完全有资格代表政府的“形象”,它以前为国家经济做过的贡献肯定也不小。况且美国经济从2000年下半年开始步入持续衰退的状态之中,还有“9·11”事件对美国航空业的致命打击,公允地说,这些都是很难以个人意志为转移的“客观原因”。

  为什么美国政府居然狠心到如此,忍心眼睁睁看着美联航这棵大树的倒下,难道就因为舍不得付出这区区的18亿美元吗?

  我们可能会慨叹美联航的生不逢时,因为类似的事件要发生在中国,或许情况就完全不一样了。这么大的一家公司,它是一个行业的支柱,同时也和国家的形象挂着钩,无论如何也不能垮掉,政府一定要宏观调控,想方设法为它输血。甚至还有这样的事情,中央财经大学研究员刘姝威女士凭借所掌握的专业知识进行分析,拆穿了蓝田骗局之后,随即受到了来自各方的压力。在一些人的常识中,企业当然是越大越好,只要把企业搞大,就不愁搞不到钱。老板们拼命从银行里往外贷款,贷款一到便不按经济规律办事,到处扩张。有的地方甚至出现了银行行长看企业老板的脸色行事的现象。

  再来看看美国政府在美联航破产案中所起的作用吧,你见死不救也就罢了,竟然还要在审查报告中说人家根本没得救了,使那些逐利而来的各大银行唯恐避之不及,这岂不是雪上加霜,把人往绝路上推?

  然而,美国政府就是这样做的。从美联航破产案中我们看到的是政府对自身所扮演的角色的清醒定位,虽然对一家行将破产的公司施以援手并非难事,但政府只是“守夜人”,而非救火队,更应该尊重并遵守市场经济的客观规律。如果美联航非死不可,就让它死去吧。与其勉强维持一个臃肿的大摊子让它苟延残喘,还不如把它放在市场的困局中,依靠自己的智慧和力量浴火重生。通过美联航破产案中美国政府的“见死不救”,我们也能从中得到许多有益的启示。
2002年12月15日13:04

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