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“汽车狂人”李书福被政府招安?
http://business.sohu.com/
[ 陈映璇 ] 来源:[ 财经时报 ]
  

     原浙江省财政厅副厅长徐刚正式出任吉利汽车CEO

     其意义远不止“官员下海经商”那么简单。来自财政厅的背景,让人联想起吉利发展致命的资金来源;政府背景让人联想到吉利缺乏政府支持在狭缝中求生的现状;而徐的首站造访一汽,让人联想起李书福心中那永远的痛——如何做大?

     “鲶鱼”变脸亲和政府

     日前,浙江宁波美日汽车公司传来出人意料的人事任免消息,原浙江省最年轻的厅局级干部——浙江省财政厅副厅长徐刚,正式出任浙江宁波美日汽车公司首席执行官(CEO)。据记者了解,宁波美日汽车公司正在准备于6月5日-13日即将开幕的北京国际汽车展期间向媒体隆重推出新人,改变吉利/美日汽车公司在业界、政府及公众中业已留下的“鲶鱼”形象。

     徐钢在上任后做的第一件大事就是造访中国车业老大——一汽集团高层,此行的目的自不必说,是想为车界的这个边缘企业打造与主流企业之间的全新沟通平台,为吉利美日汽车的未来发展谋求合作。

     管理学博士背景的徐刚,在接任吉利美日汽车CEO之后,除了帮助提高吉利美日汽车公司的管理效率,进一步降低成本,扩大规模以外,他还将彻底改变吉利在创业时期的“车坛鲶鱼”形象。

     这极可能是李书福为尚处行业边缘地带的吉利汽车制定的发展新蓝图中的一部分。吉利/美日汽车公司作为中国车坛除华晨汽车以外的另一家民营企业,在过去的8年中,它一直是生存于国有汽车企业的狭缝中,因此,它们与像一汽这样的主流企业之间总是你看不起我,我看不起你,互相拆台的时候居多。

     但是,从这次吉利美日汽车的人事任免中已经不难看出,对于吉利美日董事长李书福来说,这体现了吉利美日汽车的发展战略的新转移。而对徐刚这位吉利美日汽车的新掌门人来说,此举的意义也已经超过了单纯的“政府官员下海经商”的概念。


     李书福痛处

     与国内几大车商的老总们“根红苗正”的背景相比,农民出身的宁波美日汽车公司董事长李书福,心中有一个永远的痛。那就是,每当与这些“大脑袋”们站在一起时,总觉得自己低人一等。“我跟他们不一样,第一他们都是国家的企业,第二都是世界上的大企业,他们坐在那个地方很厉害的,谁也不理。”

     然而,这位“汽车狂人”在8年前在没有“准生证”的情况下,像一条“鲶鱼”般不断搅起中国车市价格波澜,让一汽、上汽、二汽等国有大型汽车企业的头头脑脑们大跌眼镜。

     李是第一个对中国车商的高额垄断利润提出挑战的人。他说:“我认为中国现在的汽车企业还在‘暴发’。都说价格没有空间了,我们认为这是乱说,怎么没有空间,其实它们的利润太大了。”

     李丝毫不怕得罪同行:“我们的汽车才三四万元钱,可是没有少一个零件呀,人家有空调我们有空调,人家有音响我们有音响,人家是自动门窗,我们也是自动门窗、自动反光镜,气缸活塞一个不少,轮子也一个不少,也是五个——加上备胎。”


     从“搅局”到“局中人”

     显然,这些已经是早期的故事了,在今天日新月异的背景下,任何历史都可能被改写。“应该说,我们的低价抢占市场的策略已经取得阶段性成果。”吉利美日汽车的一位高层管理者在去年12月的上海国际车展期间对《财经时报》说,“今天,我们更加关注的是与国内大车厂之间的差距,所以,这次我们是抱着学习的态度来参展的。”

     从那时起,李书福与他的吉利真的变了。从企业组织结构到产品发展战略,从技术合作到资金引进,李书福和他的吉利汽车就开始在做着调整计划。

     2002年3月30日,在吉利新车——“优利欧”下线仪式上,记者们惊异地发现过去言词激烈的李书福变沉默了。刚开始时他只是笑着淡淡地说:“每个人都有情绪低潮期和高潮期,我大概是到了情绪低潮期了。”一再追问下,他又说:“几个大汽车集团不高兴我多讲话。他们认为我打扰了他们的正常秩序。”

     今次,徐氏上任,则是在又一个国际车展即将开幕之际,一向善于表现的吉利所准备的另一惊奇。当然这个惊奇更多的是让人们联想起吉利汽车发展必须超越的诸多瓶颈。
这位新近上任的吉利汽车集团新CEO徐钢先生的背景,至少让人们联想到吉利汽车发展的三大瓶颈:来自财政厅的背景,让人联想起吉利汽车发展致命的资金来源;政府背景让人联想到吉利缺乏政府支持在狭缝中求生的现状;而他的首站造访一汽,让人联想起李书福心中那永远的痛——如何做大?

     我们不妨设想一下,如果这三大瓶颈在这位新的吉利汽车CEO手里真的如期所望一般被突破了,那李书福和他的吉利汽车也许就能真地平安度过发展危机了。

2002年6月4日08:40

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