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交警是干什么的?
http://business.sohu.com/
[ 水皮 ] 来源:[ 搜狐财经 ]
  在答对的情况下,交警应该是疏导交通的,但是水皮可以打赌,绝大多数北京的司机答不对,因为在他们的眼中,交警就是抓违章的,罚分的干活,至于堵不堵跟他们没关系。

  水皮对此有切肤之痛。

  在很长一段时间中,北京北三环的蓟门桥下被警察拦下的违规车辆总让水皮感到困惑,他不明白和他同方向的车辆何以会遭遇和他不同的待遇,直到有一天他从桥上转下来走上辅路的时候,满脸带笑的警察耐心地告诉你只看到箭头标志你没看到仅限公交车,而全然听不到身后被堵大公共的鸣笛声。

  你不违规、他不出现,你若违规,他必出现。不是从草丛里跳出来,就是在桥墩后闪出来,反正他不会阻止你的违规,这就是在答错情况下的交警。

  所以,当水皮听说证监会把北京的交规条例拷贝到对主承销看的资格管理上的时候,心头的感觉是亦喜亦忧。

  喜的是这毕竟是好事情。北京的12分扣罚制交规不能不说是个好规章,否则也不会有那么多的外地城市照方抓药。以12分为限,扣罚之后参加学习班从头再来最厉害的不是罚款而是时间,时间是司机之痛;证监会也以12分为限,扣罚分满的处罚不是罚款而是削减通道,通道是券商之痒,没有通道就没有客户,有了客户也会跑掉,跑了客户就没钱可挣,就只能喝西北风,就只能裁员,就只能被免职。打蛇要打七寸,证监会的新规看来已经得北京交规的精髓,别看模仿痕迹太重,但是的确不妨拿来一把。

  忧的是出现答错的情景从而本末倒置,反而加剧市场的震荡。

  水皮的这种忧虑来自于对通海高科发行前后反常情况的疑惑。原来的主承销商中国国际金融公司为什么在评审会通过前夕突然退出,中金国际的突然退出为什么没有影响通海高科的通过评审会,后来的承销商又为什么要接一个别人不敢做而放弃的公司,至今没有人告诉我们,更没有人告诉我们通海高科为什么要和吉林电业投股而不是原来公布的重组方,正是因为有了这么多的不正常,才使水皮产生了这种“杞人之忧”。

  我们都说上市公司是证券市场的基石,其实这些基石还不是靠那些个券商搬上来的吗,如果券商们搬来的本来就是空心砖,这个大厦又能砌多高呢?

  没有规矩不成方圆。“交规”是必须的,但更重要的是看如何执行;事后的扣罚固然必须,但更重要的还是事前的防患。根本就不给你犯规的机会,这才是交警执法的最高境界。

  这并不很难。

2002年9月26日17:19

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