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许可证配额卡壳 进口车“五月降价潮”难现
http://business.sohu.com/
[ 丁波 ] 来源:[ 解放日报 ]
  

  一直被期望的进口车“五月狂潮”似乎并没有出现。5月上旬,上海各大进口车销售门店的车价波澜不惊,新款丰田佳美、尼桑风度等主力车型的售价分别维持在40万元和37万元左右的价格;而一些欧洲车型的价格还略有上涨,年初有关“4、5月间,进口车将价格下降,对中高档车市形成巨大冲击”的传言如今有些“哑”了。

  继今年初进口车价格大幅下降之后,不少人把进口车的第二次冲击波锁定在5月前后,主要原因是2002年新的进口车配额和许可证在4月底下发,今年的汽车进口配额达到80亿美元,比2001年增加20亿美元;年初预定的2002年新款日本和欧美车,经过大约3个月供货期,也于5月前后达到口岸。一面是比往年多出一截的配额,一面是性价比更好的新款车型,如此一来,进口车的又一轮冲击波似乎就要来临。

  预想的情况为何没有发生?“卡壳”就在进口车配额和许可证上。一些沪上进口车商介绍说,今年的进口配额确实有80亿美元,但多数配额是用在零部件的进口上。国内合资汽车企业近年来猛增,消耗的进口零部件量也随着攀升,因而80亿配额中的大部分被进口零部件“吃”掉了,整车配额的增量并不大。与此同时,今年上海进口车经营的门槛有所降低,一些过去不能经营进口车的车商,如今都“披挂上阵”申请配额,造成今年“僧多粥不多”的现象,配额的分流更加严重。此外,汇率对进口车的价格影响也较大,近来欧元持续坚挺,使得欧洲车的到岸价有所攀升。

  对于以后一段时间的进口车价格走势,车商们普遍认为将“保持平稳”。新下发的进口车许可证和配额难以满足市场需求,抬价倒卖许可证的现象还将持续,如此一来,车价要再有可观的下跌幅度,或许只能等到明年初关税的再次调整了。

2002年5月13日11:15

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