|
东方航空(相关,行情)高开1.5%后迅速冲高到6.55%；海南航空(相关,行情)高开1.57%后也一度有4.14%的涨幅；航空股怎么了？起因也是外资合作的朦胧利好。
“外资参股”的利好
近期，在上海举行了国际航空运输协会58次年会，会上传出了航空股的外资合作的利好。
一、外商可直接投资航空公司。据新华社报道《外商将可直接投资中国民用机场和航空公司》称：中国民航总局副局长鲍培德说：“加快发展中的中国民航将积极拓展利用外资渠道，加快引进外商直接投资和外商合作，适当放宽对外商投资民用机场和航空公司的限制，建立多种灵活的投资融资渠道，鼓励有条件的机场和航空公司直接利用外资和境外上市。”
二、国外大腕航空公司蠢蠢欲动。据《国际金融报》记者对与会者的采访得知“中国巨大的市场当然对国外的知名航空公司具有极大的诱惑，但由于开通的航班数量有限，因此它们只能寻找亲密的中国伙伴——美联航、汉莎航空已经率先与国内多家航空公司接洽以寻求合作，除此之外许多国际航空公司也和中国国内航空公司开始了眉目传情。如荷兰皇家航空公司总裁向记者透露，公司已经与意向中的中国伙伴开始讨论关于货运方面的合作。（摘自《借力中国外航欲高飞》）
因此，预计政策在外资进入航空和机场方面将有较大的突破，或许不久后我们就可以看到某某航空公司与外资合作或参股，因此给航空股带来了“外资合作”的想象空间。
航空股“画饼充饥”
我们注意到，4月下旬，江铃汽车(相关,行情)掀起了一波外资购并的滚滚热潮，本身已有外资题材的海南航空得到热钱青睐，不仅创出近一年来新高，而且成交居然创出了一年多来的天量，有高位减仓的迹象。而东方航空在年初的低价股行情中亦有较好的表现，最大涨幅为42%。因此，它俩在完成一波像样的反弹后近期随大盘回落，由于股价已经跌至重要的支撑位——半年线附近，本身在技术上就存在反弹的要求，再加上消息面的利好，故而促成了周三这个小规模的反弹。
但与昨日公布的外资参股券商的利好相似，航空股的突然爆发也有点“画饼充饥”的意思。毕竟正式的政策并没有出台、毕竟外资与国内航空公司只是开始接触，真正与外资合作还有一段路要走；而且航空股仅有三只（东航、海航和山航B(相关,行情)），势单力薄，比不上金融股那样阵营庞大且有多只权重股；因此比起周二雄起的金融券商股来说，航空股更显得底气不足，而东航、海航两只个股成交量未见有效放大，周三上午分别仅有100多万股的成交量，这也说明了连短线资金都没有什么介入的欲望。
| 
内容相关文章
个股资讯 