来源：空中客车公司
记者薛冰冰
保持全波音机队纪录近40年的厦航，将在未来几年内引进空客系列飞机。
9月22日，南方航空（600029.SH）发布公告称，其控股子公司厦门航空于9月22日与空客公司签订协议，向空客公司购买40架A320NEO系列飞机。
40架A320NEO系列飞机的基本价格约为48.48亿美元（约为人民币338.38亿元），上述基本价格包括机身和发动机。实际交易中，空客公司给予厦门航空较大优惠幅度，购买飞机的实际价格将低于上述基本价格。
协议生效后，厦门航空先分期支付部分预付款，然后于每架飞机交付日再付清余款。这40架A320NEO系列飞机计划于2024年至2027年分批交付厦门航空。
厦航自1984年成立以来，一直是波音客机的“忠实粉丝”，目前也是国内最大的纯波音机队航司。截至2022年上半年，厦航共拥有208架波音系列飞机，包括波音737系列、787系列和757系列。
这208架波音飞机中，有10架是737MAX飞机。按照计划，未来厦航还要接收17架新的737MAX飞机。然而，由于空难影响，该机型在我国民航市场仍处于停飞状态，恢复737MAX新飞机引进的事宜还在流程当中，尚不确定何时可恢复交付。
近三年来，厦航机队规模几乎没有增长。据南航年报披露，截至2019年末，厦航拥有波音飞机206架，与目前的208架相比仅有2架之差。随着机队里的老旧飞机陆续退役，737MAX机型又面临不确定性，厦航很可能面临运力不足的尴尬。
这种背景下，厦航决定放弃单一机队的布局，转而将目光投向空客系列飞机。
事实上，早在疫情前，厦航就有意向引进空客飞机。据《第一财经》2019年9月报道，彼时，厦门航空曾就评估引进空客飞机内部立项，并获得了控股股东南方航空（600029.SH）的批复。立项工作的目标是评估引进空客321NEO机型的可行性，包括机位、价格等。
2020年10月，南航董事会正式表决同意厦航租赁引进15架A321neo飞机，加上本次宣布的40架，合计将有55架A320NEO系列飞机加入厦航机队。
不过，今年以来，由于疫情反复冲击，民航业跌至低谷，厦航损失也颇为惨重。
《厦门航空报》曾发文称，厦航集团2021年全年安全飞行（含河北航、江西航）约50万小时，累积安全飞行超700万小时，厦航实现连续35年盈利。而在2022年上半年，厦门航空营收规模88.01亿元，同比减少22.78%；净亏损16.53亿元，上年同期净亏损0.46亿元，前后相差35倍以上。
关于此次购买空客飞机的资金来源，南航公告称，厦航拟通过业务营运、银行贷款或其他融资方式为购买40架A320NEO系列飞机提供资金，“本次交易金额采用分期支付方式，预计不会对和厦门航空的现金流状况和业务运营产生重大影响”。
来源：空中客车公司
记者薛冰冰
保持全波音机队纪录近40年的厦航，将在未来几年内引进空客系列飞机。
9月22日，南方航空（600029.SH）发布公告称，其控股子公司厦门航空于9月22日与空客公司签订协议，向空客公司购买40架A320NEO系列飞机。
40架A320NEO系列飞机的基本价格约为48.48亿美元（约为人民币338.38亿元），上述基本价格包括机身和发动机。实际交易中，空客公司给予厦门航空较大优惠幅度，购买飞机的实际价格将低于上述基本价格。
协议生效后，厦门航空先分期支付部分预付款，然后于每架飞机交付日再付清余款。这40架A320NEO系列飞机计划于2024年至2027年分批交付厦门航空。
厦航自1984年成立以来，一直是波音客机的“忠实粉丝”，目前也是国内最大的纯波音机队航司。截至2022年上半年，厦航共拥有208架波音系列飞机，包括波音737系列、787系列和757系列。
这208架波音飞机中，有10架是737MAX飞机。按照计划，未来厦航还要接收17架新的737MAX飞机。然而，由于空难影响，该机型在我国民航市场仍处于停飞状态，恢复737MAX新飞机引进的事宜还在流程当中，尚不确定何时可恢复交付。
近三年来，厦航机队规模几乎没有增长。据南航年报披露，截至2019年末，厦航拥有波音飞机206架，与目前的208架相比仅有2架之差。随着机队里的老旧飞机陆续退役，737MAX机型又面临不确定性，厦航很可能面临运力不足的尴尬。
这种背景下，厦航决定放弃单一机队的布局，转而将目光投向空客系列飞机。
事实上，早在疫情前，厦航就有意向引进空客飞机。据《第一财经》2019年9月报道，彼时，厦门航空曾就评估引进空客飞机内部立项，并获得了控股股东南方航空（600029.SH）的批复。立项工作的目标是评估引进空客321NEO机型的可行性，包括机位、价格等。
2020年10月，南航董事会正式表决同意厦航租赁引进15架A321neo飞机，加上本次宣布的40架，合计将有55架A320NEO系列飞机加入厦航机队。
不过，今年以来，由于疫情反复冲击，民航业跌至低谷，厦航损失也颇为惨重。
《厦门航空报》曾发文称，厦航集团2021年全年安全飞行（含河北航、江西航）约50万小时，累积安全飞行超700万小时，厦航实现连续35年盈利。而在2022年上半年，厦门航空营收规模88.01亿元，同比减少22.78%；净亏损16.53亿元，上年同期净亏损0.46亿元，前后相差35倍以上。
关于此次购买空客飞机的资金来源，南航公告称，厦航拟通过业务营运、银行贷款或其他融资方式为购买40架A320NEO系列飞机提供资金，“本次交易金额采用分期支付方式，预计不会对和厦门航空的现金流状况和业务运营产生重大影响”。
（来源：界面新闻）返回搜狐，查看更多
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