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比亚迪出手!“吃”下老牌车企

原标题:比亚迪出手!“吃”下老牌车企

高歌猛进的比亚迪又拿下了一家西安著名车企的100%股权。

西安公共资源交易中心近日发布成交公示显示,比亚迪汽车成功受让西安高科集团持有的西安西沃客车有限公司(喜下称“西沃客车”)100%股权,成交价格为1.66亿元,成交公示期至11月29日。对于受让西沃客车股权一事,比亚迪有关人士11月29日对上证报记者表示,暂时没有回应。

西沃客车曾占高档豪华客车三分之一份额

西沃客车有限公司成立于1994年,是由中国航空工业骨干企业西安飞机工业(集团)有限责任公司与世界著名客车制造厂商瑞典沃尔沃客车公司共同投资的合资企业,也是中国国内首家生产豪华旅游客车及高档城市间客车的中外合资企业。

西沃客车100%股权转让项目于2022年3月24日至4月21日在西安公共资源交易中心进行了信息预披露,并于9月2日正式公告。

在预披露和正式公告中,这一产权交易项目设置了包括不接受联合受让;意向受让方注册资本金不低于40亿元(实收资本不低于40亿元人民币);受让方需承诺按照高新区产业用地规划进行新能源汽车生产基地建设,投资规模不低于50亿元人民币,且需具有整车生产资质等一系列附加条件。

曾几何时,西沃客车也曾经历辉煌。西沃公司曾经在国内独家引进沃尔沃公司具有上世纪90年代先进水平的客车设计和制造技术,与西飞公司的航空制造技术相结合,在国内独家生产模块式全铝合金车身,填补了国内车用材料的空白。

由西沃客车自主研发的西沃880、990系列,售价每辆约在100万元。西沃豪华客车曾经是国内各大高速公路客运的主力车型,在高档豪华客车领域内一度占有30%以上的市场份额,可谓盛极一时。西沃客车生产的高端客车,不仅可以配备独立空调、厕所,还可以按照客户要求设置酒吧。

不过,随着交通运输方式多样化,西沃客车盛极而衰。伴随产销量的持续下滑,公司股权也数次变更,期间创维创始人黄宏生的开沃新能源汽车集团曾短暂接手,至2021年底,控股权转到西安高科集团。

比亚迪k9

比亚迪进一步投资新能源客车市场

“暂时没有回应。”11月29日,比亚迪有关人士对上证报表示。同时,有接近比亚迪人士对记者介绍,西沃客车体量比较小,也没有达到审议披露标准。

不过,有汽车行业分析师指出,虽然目前西沃客车资产体量并不大,但是比亚迪在客车方面的愿景并不小。2009年,比亚迪进军客车领域,2010年,首台比亚迪k9新车下线,凭借技术优势,比亚迪客车还走向国际市场。

根据比亚迪商用车发布的信息显示,2022年1月,比亚迪全球第70000台纯电动客车下线,其客车市场已遍布全球50多个国家及地区的300多座城市。比亚迪目前在国内已建设了长沙、武汉、杭州等客车生产基地。

业内专家指出,受国补退坡等因素影响,全国范围内,客车市场近年来持续在下滑。新能源客车市场行业相对高峰期是2016年,超10万台采购量。2017年,市场开始下滑,到2020年维持在6万台左右,到2021年,已经滑落到不到4万台。

数据显示,比亚迪2022年1-10月累计销售新能源客车4225辆,同比下降4.06%。据乘联会数据,当期国内新能源客车市场整体销量3.2万辆,同比增长12%,比亚迪未能跑赢大势。

另外,值得注意的是,西安市公共资源交易中心显示,西沃客车从2019年到2020年两年内,先后共通过2.03亿元,竞得了位于西安高新区草堂四路附近的3块工业用地,共计716.51亩。

有汽车行业分析师对上证报记者分析,比亚迪在各条赛道均有布局,譬如欧洲客车市场,比亚迪此前也有布局,收购西沃客车有望进一步提升在客车领域的实力,尤其在新能源客车市场跑赢大势。另外,客车领域有很多投资换市场的做法,投资西沃客车可能有利于比亚迪在陕西市场的进一步开拓。

编:子怡校对:孙洁华

制作:张 巘 图编:张大伟 总审读:朱建华

监制:浦泓毅 签发:林艳兴

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发布于:上海市
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