营收、利润双增长，营收、现金水平双双创下新高——这是吉利汽车交出的2022年成绩单。
3月21日，吉利汽车控股有限公司（简称“吉利汽车”）发布2022年财报。2022年，吉利汽车实现营业收入1480亿元，同比增长45.6%；实现归母净利润52.6亿元，同比增长8.5%。
2022年，吉利汽车新能源和智能化转型加速，并坚定投入。2022年，吉利汽车研发总投入为84亿元，同比增长51.2%。
2022年，吉利汽车实现累计总销量143.3万辆，同比上涨8%。展望2023年，吉利汽车的销量目标是165万辆，其中新能源销量较2022年翻番。
营业收入、总现金水平创新高
2022年，吉利汽车实现营业收入1480亿元，同比增长45.6%，创下历史新高；实现归母净利润52.6亿元，同比增长8.5%；经营性现金流净流入160.18亿元，同比增长4%。
此外，吉利汽车包括银行结余和现金加受限制及已抵押银行存款的总现金水平，于2022年年末同比增加20.4%，达到337亿元，亦为历史新高。
2022年，吉利汽车实现累计总销量143.3万辆，同比上涨8%。
同时，吉利汽车坚持品牌价值向上，单车销售收入为10.3万元，同比增长29.6%。
随着汽车单价的增长，吉利汽车平均单车毛利同比增长11.1%至1.75万元。
在新能源方面，吉利汽车含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝的新能源产品2022年销量为32.87万辆，同比增长超300%，单月新能源渗透率多次突破30%。
其中，主攻30万元以上市场的纯电动品牌极氪全年交付71941台汽车，超额完成7万台目标，成为主流新能源唯一完成目标的品牌。
2023年2月，极氪宣布完成7.5亿美元A轮融资，投后估值130亿美元。实际上，早在10月31日，吉利汽车就宣布建议分拆极氪并将其独立上市。
吉利控股集团CEO、吉利汽车控股有限公司副主席及执行董事李东辉在业绩会上称，吉利控股各品牌上市动作不是为了IPO而IPO，不是片面追求市值的安排。
李东辉进一步表示，吉利推动相关资本战略，主要考虑两方面战略目的，一方面是为了增强相关品牌影响力，另一方面是提升吉利控股集团抵御风险能力；这些也都是为了吉利汽车的发展，因为吉利汽车是吉利控股的基盘和核心业务。
对于吉利的优势，吉利汽车控股有限公司行政总裁及执行董事桂生悦谈到规模效应，“汽车业是需要规模的，只有规模才能产生利润。”
桂生悦指出，在此背景下，吉利在全面向新的过程中，规模化将逐渐显现出巨大优势。吉利综合战略、公用平台基础等将支撑公司达到规模效应，进一步降低竞争成本。吉利的规模效应一旦成型，将构成很多同行不具备的差异化优势，这也是吉利有信心“迎头赶上”的底气所在。
加速智能化，研发投入增长51.2%
2022年，吉利汽车在新能源化、智能化方面持续投入。
2022年，吉利汽车的总资本支出包括物业、厂房及设备、已资本化的产品研发成本和预付土地租赁款项为103亿元，高于年初预算的92亿元。
吉利汽车表示，“主要由于本集团加快新能源和智能化转型，研发投入较高所致。”
数据显示，2022年吉利汽车研发总投入为84亿元，同比增长51.2%。近十年来，吉利控股集团累计研发投入更是超1500亿元，设计研发人员超过2万人。
据了解，吉利控股集团坚持走科技创新之路，从新能源科技、智能驾驶、智能座舱、三电领域、能源管理到车载芯片、操作系统、低轨卫星，打造全栈自研生态体系能力。
这些前端科技布局也在持续赋能吉利汽车。
在智能驾驶方面，吉利重点布局L2+、L3智能驾驶技术，全新一代“NOA高阶智驾辅助系统”已应用于博越L上，后续还将在领克、吉利最新产品上应用。2023年，吉利将在6V5R基础上推出更高阶的智驾方案（10V5R1L），提升自主感知和智能决策的能力。
在智能座舱方面，2023年，吉利推出全栈自研的分布式操作系统-银河N OS。
此外，由亿咖通科技战略投资的芯擎科技打造的“龍鷹一号”芯片也将于2023年中实现量产，首发领克，将陆续搭载在热门车型。据悉，该芯片是全球领先、国内唯一的7nm车规级智能座舱芯片。
2022年6月，“吉利未来出行星座”首轨九星成功发射入轨，赋能吉利控股集团旗下各品牌实现智能化转型。2023年，“吉利未来出行星座”将发射两轨共18颗卫星。
在完成72颗低轨道卫星组网后，银河智能驾驶将实现全球无盲区的定位能力。
据介绍，吉利自研卫星的高精度定位模组，已经通过了车规级认证，融合了卫星通信、导航以及遥感技术，从城市到没有信号的无人区，精准定位永不失联。
吉利汽车在财报中指出，“企业竞争力的核心是技术。在智能驾驶领域，本集团将通过软件自主研发和数据算法的死循环运营，提升用户的驾驶体验。”
出口销量同比增长72.4%
2022年，吉利汽车在出海上也有不俗表现。数据显示，2022年吉利汽车出口销量19.82万辆，同比增长72.4%，高于行业56.7%的增长率。
“基于吉利整体良好的市场形象、专业管理能力，吉利对包括吉利汽车在内各子品牌的出海都给予了充分支持。”谈及吉利控股对吉利汽车出海端的赋能，李东辉如是说。
李东辉举例称，“包括吉利汽车金融对宝腾等品牌的能力端输出，以及通过吉利全球金融合作伙伴帮助子品牌发布低利率abs、债券等金融端赋能等等。在吉致汽车金融的帮助下，多个子品牌成功发债，多次创下同时间段发行利率新低。”
据了解，在布局海外市场时，吉利汽车围绕不同品牌制定差异化海外策略。
其中，吉利品牌将向亚太、中东、拉美等市场发起冲击，全球共开发销售及服务网点379个，中东、亚太、拉美、非洲终端实销同比增加均超48%。Coolray（缤越）、Azkarra（博越PRO）、Tugella（星越）占据各国细分市场排名前列。
领克品牌则深耕欧洲市场。从2020年9月开启“欧洲战略”至今，领克品牌进军欧洲市场已有两年半时间。期间，领克品牌已开设11家领克体验店。2021年11月，领克品牌还开启了亚太战略，持续拓展全球化市场。
数据显示，2022年，领克全年出运整车35588辆，其中新能源车型占比97%，位列中国品牌25万元以上车型出口第一。
宝腾品牌的发力重点则在南非、巴基斯坦等右舵市场。2022年，宝腾品牌在国际市场销量增加至5406辆，增长79.1%。
此外，2022年5月，吉利汽车入股雷诺韩国汽车，持股比例为34.02%。双方将在韩国市场推出燃油和智能混动车型，并计划投放海外市场。新车预计于2024年量产。
值得一提的是，吉利汽车在出海方面已经从“产品输出”走向“技术输出”，并已技术授权雷诺集团，首次实现技术输出到汽车工业发达国家。
2022年，吉利汽车技术授权共实现16.6亿收入，同比增长29.9%，成为吉利汽车另一稳定增长点，进一步提升吉利汽车在全球市场的品牌力。
展望2023年，吉利汽车全年销量目标165万辆，其中新能源销量较2022年翻番。
吉利汽车在财报中指出，在新能源和智能化的时代背景下，汽车行业未来一段时间的竞争将会持续加剧。企业依旧需要针对产品布局、核心技术、供应链体系能力、营销数字化等关键领域持续攻克与提升。返回搜狐，查看更多
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