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2026年3月8日，一个属于女性的节日，小鹏汽车却给所有为续航焦虑的男人们送来了一份硬核大礼。看到“1704km”这个数字，我第一反应是：这年头增程车卷续航已经不新鲜了，但直接把数字干到逼近两千公里，还是有点上头——从北京开到上海，中途不用加油也不用充电，这哪是车，分明是个移动的加油站。

日前，小鹏G6超级增程版正式上市。全系只推出一款基础版型——1704 Max，但为了满足不同用户的智驾需求，官方还提供了两种选装方案：Ultra SE和Ultra版本。有意思的是，三款车型除了辅助驾驶配置有所差异，其余舒适性配置、科技配置甚至动力参数都完全一致，真正做到了全系皆顶配，再也不用纠结低配车是不是“丐版”。

外观上，G6超级增程延续了新款G6的整体设计，但换装了贯穿式无缝LED日间行车灯组，前包围两侧的通风开口和主动格栅也做了微调。尺寸没变，依旧是4771/1920/1650mm，轴距2890mm，定位中型SUV。轮圈提供18英寸和20英寸两种选择。

内饰采用全新环抱式设计，贯穿式空调出风口、大尺寸悬浮中控屏、无线充电面板，简洁而不简陋。最让人意外的是，小鹏给增程车配了ENC+RNC主动降噪，官方说法是让增程车拥有纯电车一样的NVH表现——这一点如果真能做到，那增程车最大的痛点就算解决了。

底盘方面，这次新增了智能可变阻尼减振器，升级太极液压衬套矩阵，加上太极AI底盘和标配的DCC，理论上舒适性和操控性能找到一个更好的平衡点。另外，85.6%的得房率、头部空间超1米、180km/h爆胎稳行、130km/h AEB刹停、冰雪AES刹停……这些数据堆在一起，给人的感觉是：小鹏这次不只是堆续航，而是把所有能给的都给了。

再划重点：1704km，全球续航最长的SUV，没有之一。这个成绩怎么来的？55.8kWh磷酸铁锂电池组负责纯电部分，CLTC纯电续航430km，足够日常通勤一周；加上1.5T四缸增程器（东安动力提供，最大功率110kW）和60L大油箱，直接把综合续航拉到了1704km。更狠的是，小鹏把800V高压平台和5C超充下放到了增程车上，12分钟充电314公里——这速度，比很多纯电车还猛。你甚至不用纠结它是增程还是纯电，因为它充电比纯电快，加油比燃油省。

智驾层面，这次小鹏玩得挺大。Ultra SE和Ultra版本将首发搭载第二代VLA大模型，4月份开始全量推送。这套系统的核心逻辑是去掉传统“视觉→语言转译→动作”的中间环节，让车像人一样凭直觉开车。官方说法是响应延迟降低80%，推理效率提升12倍，园区小路、乡村土路甚至没导航的路段都能开。至于Max版，下半年也会推送蒸馏后的VLA版本，据说效果远超预期，依然保持行业顶流。

权益方面，3月31日24点前下订，限时赠送价值33200元配置，包括5000元新春购车补贴、至高千元置换补贴、金融/选装基金二选一，以及复购用户每年1500度电卡（连续6年）。如果你正好在考虑增程SUV，这波羊毛值得一薅。