最近被热议的《中华人民共和国车船税法(草案)》,给民众最直观的感受是:车船税要涨价,而且涨得不少。按照草案的规定,乘用车车船税被分成7档,征收标准从每年每辆60元到5400元不等。而按照目前正在实行的车船税标准,载客人数少于9人的小型客车的税额幅度为360元至660元。有全国人大代表质疑,这是一部“加价”的法律,相当一部分车主负担要增加,尤其是排气量在1.6升~2.0升范围的车。而国内大部分私车的排气量正好在这个范围之内。
  然而,提高车船税,也有它合理的地方。粗略数一数,至少有这么四个好处是显而易见的……【我来说两句

蚂蚁再小也是肉 国库因此“多收了30亿”

  其实在我国税法体系中,车船税的地位并不重要。据专家测算,假定草案获得通过,明年我国车船税的总收入也不到300亿,增收不过30个亿。更何况,按照车船税划分七个档次征收的初衷,大排量车主也并不在乎多交些税。
  今年8月,财政部部长谢旭人曾在报告中说,2010年1至7月,全国财政支出39622.23亿,同比增加5734亿,增长16.9%,完成预算的46.9%。

  由此可见,财政支出每年不断扩大,国家需要花钱的地方还很多。虽然看起来多收30亿微乎其微,但对于日渐增大的财政支出摊子,多收税也是有道理的。
  从另一个角度讲,提高车船税的终极目的是为了增加用车成本,间接减少环境污染物排放,保护环境。如果车主们依然故我,只能说明他们不在乎这点儿小钱。既然掏钱的不在乎,而国库又能因此聚沙成塔,增加不少真金白银,为什么不提高税收呢?

青春痘长在别人脸上我不担心 为广大无车族出出气

  针对城市交通堵塞日益恶化的现状,有专家建议,交通要讲究“节源开流”,其中“节源”就是把交通的产生以及出行距离减少到最小程度。提高车船税,能为“节源”做出不小的贡献。按照车船税法草案提高车船税征收标准,再辅以其他经济杠杆(提高停车费,征收拥堵费,全面引入牌照拍卖等等),可以从根本上打消“无车族”向“有车族”进军的念头。原因很简单,征的税越来越多,购车、养车的成本缓慢但坚挺地走牛,购车的人一定会减少。这不就达到缓解交通压力的目的了吗?

  事实上,因为城市中无车族和有车族同时承受着因为车辆过多而造成的交通压力,有车族不但有义务、而且有责任补偿无车族因此而产生的损失。因此,他们有必要通过纳税的形式,多承担一点造成交通瘫痪的责任,交纳的税收若能用在公共事业和补贴公共交通上,也能大大缓解无车人因此遭受的堵车痛苦。
  所以,无车族一定赞同征收车船税,而且征的越多越好。显而易见,在中国任何一个城市,无车族都多过有车族,因此,这项草案一定能够得到大多数民众的支持。

两只猫逮一只耗子 为了节能减排,重复征吧征吧不是罪

  有人说,车辆排量大并不等于其对环境的污染大,还要看其使用状况。从其他国家的成功经验看,车船税应当被合并到燃油税中,这样才能起到多开多交、少开少交的调节作用。基于此,去年的燃油税改革已经将其考虑在内了,也就是说,节能减排的任务,燃油税已经承担。
  如果再在车船税的环节以“节能减排”为名进行“梯度征收”,很显然是重复征税,是“两只猫去逮一只耗子”。


  但是,在中国的特殊国情下,很多事情(比如征税环境以及用途等等)和其他国家有很大不同。因此,我们必须考虑国情,考虑大局。不管几种方式征税,只要达到节能减排的目的,即使重复征税也无妨。为了逮到节能减排这个耗子,两只猫甚至再多几只猫,都是有必要的。
  说到节能减排,为了实现这个目标,多少地区都已经对民营企业拉闸限电?造成的误伤那也是没有办法的。和他们的损失比起来,有车族多交的那点钱,只能算是浮云。更何况,对于那些开豪华车、每年交的车船税高过保险费的车主,还需要我们来操心他们“多出了三五千”吗?

有时候公仆也会被误读 公车并未免征,能减缓新增公车

  对比在中国人大网(全国人民代表大会官方网站)上公布的车船税法草案和网上流传的版本,可以发现,“公车免征”的说法并不符合事实,因为草案只免除了军队、武警和警察用车的车船税。那么,民众为什么会误读“公车免除车船税”呢?
  事实上,人们一看到“公车免除车船税”的说法,顾不上核实就已经心烦气躁,忍不住要以讹传讹,这是本能的价值判断和恐慌意识。

  在现实生活中,确实有不少公车享有特权,比如闯红灯不受罚,过收费站不交费,出了车祸也能免责等等。当公车特权成了明规则,不交车船税又何奇之有?民众误读“公车免除车船税”,释放了一种值得咀嚼的信号,这就是对特权的不安、恐惧和不满。只有公务员不再恃权自重,公车不再享有特权,老百姓的不满和不安才会消失。
  从这个意义上讲,首先,车船税法草案做到了公平公正公开;其次,非常有必要加强普法,让广大民众知道,公车在车船税方面其实并没有享受特权,不管最后这部分征的税是不是“左口袋到右口袋”。而一旦对公车征车船税,公车的新增数量必然会下降,排量会减小,毕竟现在要搞财务公开,如果车船税成了大笔开支,在国家三令五申降低公车使用的今天,面子上怎么也说不过去。如果能达到这个目的,提高车船税善莫大焉!

搜狐财经出品 2010.11   策划、制作:单秀巧

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