油价又涨啦!2月20日零时起,汽油和柴油的每吨售价分别提高350元,涨幅4.5%,依然是“与国际接轨”的结果。
  国内通胀压力高企,央行行长都史无前例的明确表态“抗通胀要运用所有的政策工具”,决策层抗通胀的决心之大可见一斑。然而,在这个时间点上提高油价,官方也有不得已的“苦衷”,一方面:国家盯着高通胀、高物价和百姓巨大舆论压力涨油价,百姓不满,另一方面,垄断油企也不满意,哭诉“政策性减收3500亿”。但如此拧巴的政策归根结底不能解决问题,打破石油垄断,放开市场实现公平竞争,才真正是消除隐患的良药。【我来说两句】  转发至: 搜狐微博 白社会 人人 开心网 豆瓣

“用心良苦” 油价上调理由很"充足"

  的确,国际原油价格上涨直接推动了成品调价窗口的到来。按价格管理办法,时机条件成熟就必须要上调。“调价时间上是滞后了,本来应该来得更早一些。”同时,如不控制提价幅度,按现行成品油价格形成机制,这次油价涨幅约为10%。国家已要求中石油、中石化自行部分消化原油价格上涨压力,补贴炼油企业。似乎也彰显官方的良苦用心。

  如有关负责人所言,如果成品油价格不及时理顺,会抑制企业生产和进口积极性,导致国内成品油市场供应紧张,进而出现限供断供、排队加油等现象,增加社会运行成本,影响正常的经济秩序,反过来会增加用油者负担,推升价格总水平。看上去逻辑缜密!

“火上浇油” 上调油价给通胀加"油"

  目前中国经济进入成本性通胀,油价上涨带来的能源上涨、大宗货物价格上涨导致的原材料价格上涨、人力成本因为各地的最低保障工资上升导致的上升,最后这些都会传导到最终产品,形成所有产品的物价上涨,最后又反映到原材料生产成本上升、消费者消费成本上升导致的工资上升预期,形成连锁循环……。

  更有网友给出简单的“从油价看中国经济通胀”逻辑链:第一步:汽油柴油涨价;——> 第二步:运输成本上涨;——> 第三步:超市商品涨价;——> 第四部:电 水 煤跟涨;——> 第五步:生产成本上涨;——> 第六步:双油利润下跌;——> 第七步:汽油柴油又涨价。

“油企哭穷” 涨也亏损,跌也亏损……

  “中国石化在‘十一五’期间,因价格不到位政策性减收3500亿元。”针对市场对中国石油、中国石化等国企巨头“既拿补贴又涨价”的质疑,中石化方面20日回应称。

  就本次在高物价、高通胀之下上调油价问题,两大石油垄断集团不但不领情反而说调整不到位,“此次油价上调控制了调控的时间和调价幅度,按照规定,由调价幅度压缩所带来的政策性减收要由企业自行承担。”“长期以来,国外油价不断攀升,为了防止国外高油价对国内带来巨大冲击,国家对国内成品油价格进行了从紧控制,石油石化企业价格严重不到位,原油价格严重倒挂。”

“受制垄断” 如不开放市场 油价还会继续上涨

  成品油价格再次上调是顺应国际油价上涨,油价上涨将给国内通胀带来更大的压力;我国石油对外依存度越来越大,这是中国发展的重大隐患。由于2011年国际原油价格走高趋势明显,我国成品油调价或将进一步上升。

  为了改变这一局面,应该迅速打破中国石油的垄断经营局面,形成公开、透明、全方位的公平竞争市场机制,这是解决所有问题的唯一出路。

  具体而言,问题根本是中国石油能源领域还没有充分竞争,一些领域市场开放程度还不够,特别是天然气领域。在美国,很多卡车基本都使用天然气作为原料,而不是汽油。如此出现了“用天然气压住汽油”的现象,所以,在美国汽油市场并不像其他国家那么敏感。

搜狐财经出品 2011.02   策划、制作:单秀巧

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