走在地铁里,今天不由地选择了走楼梯,因为前天北京地铁4号线里上演的电梯惨剧让人胆战心寒。这也许不只是一个人的切身感触。就在我们日日要乘坐的地铁里发生如此惨剧,不得不让我们感到安全感顿失。而当这样的一起事件发生了,电梯制造商——奥的斯毫无疑问地陷入信任危机。而对于地铁电梯的安全,我们也开始了反思。我来说两句】  转发至: 搜狐微博 白社会 人人 开心网 豆瓣

麻烦有前科

  惨剧在7月5日早9:36发生,地铁四号线动物园站A口上行电扶梯上,人仰马翻,喊叫声、哭闹声混为一片。这就是地铁电梯发生设备故障,导致搭乘电梯的多名乘客摔倒,造成1死,3重伤,27人轻伤。如此惨重的事故一时间传遍各地,而一直以地铁作为重要出行方式的北京人也开始了恐慌。

  对此,北京市质监局迅速行动,经初步调查,导致事故的直接原因是“固定零件损坏,扶梯驱动主机发生位移,造成驱动链条脱落,扶梯下滑”。而毫无疑问,肇事的电梯品牌奥的斯被推上了风口浪尖。而它的前科更是加重了信任危机。2010年12月14日,在深圳地铁1号线国贸站一台上行的奥的斯自动扶梯也发生过逆行,造成25人受伤。而事故原因极其相似,都是固定支座螺栓松脱,致使主机支座移位。这不由得让人联想:奥的斯电梯的问题究竟是个别问题还是普遍问题。

奥的斯 为确保安全做的够吗?

   据了解,深圳和此次北京地铁电梯事故中的电梯虽然细分型号和产地并不相同,但均为513MPE型。那么,难道在深圳地铁出现事故后没有给奥的斯敲响警钟吗?奥的斯公司称,此次事故与深圳地铁电梯事故无关联,深圳事故最后的原因是螺栓松动。作为业外人士,我们不知道“螺丝松动”和“固定零件损坏”两个概念能有多大区别,但我们知道螺丝是用来固定的。

  在空难发生后,相关部门会让全球内相同型号的飞机全部停运,进行排查;在汽车领域,一旦发现车辆的某种缺陷会及时进行召回。那么,在深圳地铁电梯事故后,奥的斯又为保障电梯安全做了些什么呢?是什么造成惨剧再次上演呢?深圳事发后,据奥的斯介绍,他们配合相关部门在全国范围内进行了排查工作,但并没有召回。对于没有选择召回的原因,奥的斯给出的解释是:我们这个东西不像汽车,一说召回就可以开走,电梯是建筑物的一部分,不是那么容易就被召回。这东西要是召回,只能是全部拆掉,这会影响建筑物的构造的。

地铁公司 对安全的反思

   为了绿色、环保、缓解交通压力,相关部门大力提倡市民选取公共交通出行。在这种情况下,我们先不提便捷性如何,但至少安全性是最基础的底线吧。而作为地铁的运营方,地铁公司肩负着确保安全的重任。

  据凤凰卫视报道,北京地铁4号线的运营公司为了节约成本,采购了适宜商场使用的轻型扶梯而不是地铁专用的重型扶梯。有网友称,这种事在国内市场是司空见惯,如果属实,,那么这种偷工减料的方式就是对人们生命安全的漠视。除此之外,我们反思的还有地铁电梯的使用方法。一位电梯业内人士表示,我看到人在扶梯上走,就知道北京地铁迟早要出事。因为没有一个电梯业守则说扶梯可以行走的。原来我们一直奉为准则的“左行右立”却存在这样大的误区。如果没有发生这样的地铁电梯事件,这样的对于常识的思考与质疑可能永远不会发生。我们期待通过这样的反思之后,以后的地铁安全能够得到大幅的提升。

搜狐财经出品 2011.07  策划、制作:张晗

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