1月19日,2011年全国铁路春运将又一次在“一票难求”的困扰中启动。按照铁道部的最新表态,消除春运“一票难求”现象的预期时间,已从最初的2010年、“三到五年”、2012年延期到2015年。对此网友自然不买账,将铁道部解释称为“满嘴跑火车”。
  当然了,我们能理解的一个实况是近几年为应对春运压力,铁老大一直在努力。但问题关键在于中国铁路长期以来政企合一、政资合一、政事合一,是国内为数不多的计划经济色彩浓厚的行业之一。这中间太容易滋生寻租空间,一些内部机构和人员谋取私利现象侵犯了百姓权益,这才着实让人愤怒。这,可不是单纯运力的问题了。【我来说两句】  转发至: 搜狐微博 白社会 人人 开心网 豆瓣



1月17日清晨,气温降到-4℃。在原杭州汽车东站春运火车票大卖场,来自湖南常德的牟师傅和他的两名工友,裹着棉被在寒风中等待买票。为了一张回家的车票,牟师傅已经连续排了两天。

众怒 破解“一票难求”别满嘴跑火车

  如果不是铁道部官员这么解释,还真的想不到权力机构竟然这么别有用心,早在三年前,就设计好了不同阶段的不同说法,用“基本解决”和“完全解决”不同的概念来忽悠民众。困惑的是,在舆论为“基本解决”而欢欣时,铁道部为什么不出来释疑:这只是“基本”并不是“完全”?当时享尽舆论的荣光,而现在却又说舆论解错了情,或许铁道部在前后说法上没有自相矛盾,但在前后对待舆论态度上却存在矛盾。

  这一托词让人可笑的只是铁道部的态度,这样的解释有什么意义?能够说服民众吗?如果作一调查,13亿民众,恐怕13万都说服不了,包括铁道部内部也不一定认可这样的释词。铁道部此时更应该做的是坦诚面对公众,坦诚解释“一票难成”。



1月18日,众多旅客冒雪在设立于江苏省苏州市体育中心体育场的集中售票处外排队,准备购买火车票。

现实 不能让铁老大"一个人"战斗

  一个让众人都不可否认的实况:近几年来,为了应对春运的压力,铁老大一直在努力。谁都清楚,这两年,中国已经进入高铁时代。特别是最近,大量新增开的高铁陆续投入运营,中国交通运输能力也实现了重大突破。只是人们在对比出行方式后可以发现:在坐飞机、坐船、乘大巴、坐火车出门的几种出行方式中,乘坐火车是较省钱、较方便、较安全的。

  要想真正解决问题,不能让铁老大一个人在战斗!除了提高铁路的运能,加强监管提高服务质量外,还应从公路、海运、河运、空运等方面多方调控,让所谓高铁离百姓的购买力更近一点,让运力真正发挥效力,才能让人们不再出行难,才能让春运不再“一票难求”!



排队买火车票时往前挪动的一小步,是回家的一大步!春运开始了,你买到票了吗?

核心 春运绝不单是运力问题

  铁道部近年通过采用各种管理和技术手段,在运力和服务等方面已经取得了明显进步,不过要实现质的飞跃,仍有赖于打破垄断,推进体制改革。

  中国铁路长期以来政企合一、政资合一、政事合一,是国内为数不多的计划经济色彩浓厚的行业之一。近年来在体制改革方面一直没有实现根本性的变革,甚至某种程度上强化了现有体制并固化了既有的利益格局。在政企不分、高度垄断的体制下,市场化的投资者缺乏投资铁路的积极性,而普通消费者最希望获知的客票分配方案和销售信息,也始终处于封闭状态。高度集中的体制,很可能滋生设租寻租的空间,资源的短期也为一些内部机构和人员谋取私利提供空间。这,可就绝不是运力的问题了。

让爱回家 春运时,乡愁是一张小小的车票,我在这头,家乡在那头

  @平凡平静平安 你排,或者不排队 票就在那里 不多不少 你挤,或者不去挤 车就在那里 不等不候 你成,或者不成功 家就在那里 不离不弃 你回,或者不回家 父母就在那里 满头白发却依然张开双手拥你入她怀里 或者让她住进你的心里 默然 相爱 寂静 欢喜

  @刘自亮0527 《沁园春·春运》春节又到,中华大地,有钱飞机,没钱站票.望长城内外,大包小包.大河上下,民工滔滔.早起晚睡,达旦通宵,欲与票贩试比高.须钞票.车票如此难买,引无数英雄竞折腰.昔秦皇汉武,见此遁逃;唐宗宋祖,更是没招!一代天骄,成吉思汗,只好骑马往回飙.咋地了?只因排了队,买不到票。

  @微博新人3025654 如果没有尝过春运挤火车的味道,就不算是个真正的打工者.车箱内拥挤不堪的人群,是乎停止的空气,难以下咽的盒饭,更不敢喝水,因为你挤不到充满人的厕所.......不要管他地上的口水,困了,站着闭眼睡也不会倒.嗨,咱要回家.又是一年春运来.

搜狐财经出品 2011.01   策划、制作:单秀巧

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