中国构建新时代的“援蒋通道”

摘要:援蒋通道曾是抗日战争时期中国抗战的生命线,如今,为了将经济快速增长的的东南亚地区融入本国经济,在二十一世纪的今天,中国正积极开发和利用这条通道,以构建一条新时代的“援蒋通道”。当这条通道建成以后,用一位云南省政府官员的话称,再也不会觉得云南是“边远地区”了。

中缅边境上的畹町桥。图片来自网络
中缅边境上的畹町桥。图片来自网络

  “援蒋通道”是抗日战争时期美英等同盟国向蒋介石领导的国民政府运送军需品及石油等战略物资的通道。援蒋通道是抗日战争时期中国抗战的生命线,据日经新闻网报道称,为了将经济快速增长的的东南亚地区融入本国经济,在二十一世纪的今天,中国正积极开发和利用这条通道,以构建一条新时代的“援蒋通道”。

  当代“援蒋通道”

  援蒋通道原本是指从云南省西端的瑞丽市畹町镇通往缅甸的小木桥——畹町桥。1937年,蒋介石的国民政府启动了将昆明与缅甸链接的滇缅公路贯通工程,进而形成了以铁路和公路组合的从印度洋经由仰光通向昆明、重庆的运输大动脉。

  据日经新闻网报道,在瑞丽市,新的高速公路正在紧张密集的建设当中。抗日战争时期作为援蒋通道终点站的昆明市,现已经成为中国西南地区通往中南半岛的总起点。从昆明通往仰光、万象、金边的国际高速铁路,目前正在建设中,预计将于2017年竣工。

  报道称,中国修建援蒋通道的视线远不止于东南亚,而是瞄向了更远的地方:建设以昆明为起点、经孟加拉国前往印度加尔各答的远距离物流网“中印经济走廊”。

  报道援引一位云南省政府官员的话称,再也不觉得云南是“边远地区”了。

  经济新前沿

  2010年1月1日,中国-东盟自由贸易区正式建成。官方宣称,这是是一个拥有19亿人口、国内生产总值接近6万亿美元、贸易总额达4.5万亿美元、由发展中国家组成的自由贸易区。

  目前,中国与东盟6个老成员已对90%以上的产品实行了零关税,与东盟4个新成员将在2015年实现该目标。

  截至2013年6月底,中国对东盟国家直接投资累计近300亿美元,约占中国对外直接投资的5.1%。东盟已经超过澳大利亚、美国、俄罗斯等国家,成为中国对外直接投资的第四大经济体。

  商务部数据显示,2012年,中国与东盟双边贸易额达4001亿美元,年均增长22%,是2002年的7.3倍。今年1-6月,中国与东盟双边贸易额为2105.6亿美元,同比增长12.2%,高于全国外贸增速3.6个百分点。商务部预计,中国与东盟有望在2015年实现5000亿美元贸易额的目标。

  截至2013年6月底,中国共在东盟设立直接投资企业近2500家,雇用当地雇员近12万人。

  日经新闻网援引一位中国高官的发言称,东南亚地区正逐步成为经济发展的新前沿,中国政府近年来在战略上开始重视该地区,以利用周边国家经济发展来推动本国经济。

  日经新闻网认为,与上海和广东等沿海地区以市场为媒介、在经济主导下不断发展的模式不同的是,“这是在政治主导下不断扩大的经济圈”,中国还希望借此来对抗美国和日本试图建立的对华包围圈,由美国主动推动的跨太平洋伙伴关系协议(TPP)。

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