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“东莞奔驰事件”引出奔驰质量纠纷
2003年9月22日20:50   [ 许辉 ] 来源:[ 搜狐财经 ]
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  2003年9月10日,“东莞奔驰事件”终于在东莞市中级人民法院开庭审理。至此,这场拖了3年的马拉松官司终于让原被告双方有了在法庭上“面对面”的机会,引人注目的是,站在被告席的是奔驰的“东家”戴姆勒-克莱斯勒股份公司。

  纠纷起于3年前,1999年1月31日下午,深圳居民蔡壮钦的长子蔡衍鹏开着奔驰S320轿车在广深高速公路虎门路段发生交通事故,车子撞断护栏后坠入路下水沟,蔡衍鹏当场死亡,同车两人受伤。事后,蔡壮钦认为,奔驰车安全气囊未弹出是造成孩子死亡的重要原因。在交涉一年无果的情况下,2000年1月蔡先生将奔驰的生产商戴姆勒-克莱斯勒股份公司告上法庭。由于奔驰方面坚持要求以外交的方式将起诉书送达德国总部,所以东莞中院立案后迟迟不能开庭,仅起诉书就送了7次,两次开庭被临时取消。

  该案成为东莞中院碰到的最棘手的马拉松式的跨国纠纷。2002年3月全国两会期间,全国人大代表苏子锐与数位人大代表向大会提交了要求保护使用进口产品者的正当权益的联名议案,建议司法部门应协助解决起诉书送达问题。2002年6月22日,最高人民法院发布第15号公告,规定司法文书可以向受送达人设在我国境内的代表机构送达。这才解决了诉状之前无法送达的问题。

  5日的庭审中,奔驰方面还派出了来自美国和德国的两位专家,并以专家辅助人的身份在法庭上以投影和图表的形式做了3个多小时的事故技术分析,其得出的结论是护栏的插入是导致驾驶员死亡的关键原因,事故车没有受到直接的正面撞击,没有必要启动气囊。但这两位专家的身份和得出的结论遭到了原告方的质疑。

  

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