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据称，有关部门已接触中石化，希望该公司暂时统筹所有航空油进口的协议。(本报记者康亚风摄)
“中航油巨亏事件“加快航空油市场开放，更多市场参与者或借机进入
据了解，因投机性石油衍生商品交易造成5.5亿美元巨亏，中航油(C47.SG)周三已向法院寻求破产保护。为防止国内机场出现燃油荒，中航油母公司中国航空油料集团公司(下称中航油集团)已被迫向中石化求助。另据消息，中航油集团之前出售该公司15%股份，是用来弥补中航油不断上升的衍生品交易亏损。
中航油向中石化求助
据记者了解，为防止中航油所供应飞机燃油的100个机场出现燃油荒，中航油集团已被迫向中石化求助，以缓解国内的航油危机。
昨天中航油(新加坡)新闻发言人云先生证实了这一消息，但他表示：“国内肯定不会出现航油危机，公司向中石化的求助也是暂时性行为。”
内地航空油供应几乎由中航油集团垄断，航空公司需要以高于新加坡航空油市价6成至7成向中航油购油。
据悉，现在内地航空公司通过中航油每月进口至少20万吨航空油，占中国市场需求的1/3，分析家认为，内地航空公司对中航油垄断早有微言，此次事件可能加快航空油供应的市场开放。据一位北京油商表示，有关部门已接触中石化，希望该公司暂时统筹所有航空油进口的协议。
中航油紧急重组
中航油因投机性石油衍生商品交易造成5.5亿美元巨额亏损后，由中航油集团投资部总经理顾炎飞领导的特别任务小组，已赴新加坡开始接手该公司经营工作，并开展调查和重组事宜。
同时，中航油新加坡方面的新闻发言人云先生告诉记者，特别小组现在主要的工作就是调查和重组。调查工作集中在事情发生的原因、过程和具体的损失；重组则主要集中在应对债权人的偿付要求。
据悉，中航油已接到7家金融机构的偿付要求，总额超过2.475亿美元。这7家机构包括高盛(GoldmanSachs)、巴克莱(BarclaysCapital)、标准银行(StandardBank)和三井有限公司(MitsuiCo)等。
由于中航油的巨亏，中航油总裁陈久霖已被停职，同时于早前离开新加坡回到国内，但新加坡证券交易所12月1日要求中航油总裁陈久霖从中国返回新加坡要求其协助调查。
对此，中航油新闻发言人云先生告诉记者，现在陈还在国内，但集团方面希望他返回新加坡，同时集团方面也已经允许他返回。
淡马锡有意介入重组
“目前，淡马锡对中航油的重组事宜表示了兴趣。”中航油新闻发言人云先生告诉记者。
另据消息，双方将可能以同等比例一起注资达1亿美元，预计重组的结果将是中航油集团和淡马锡各控股中航油主要股权。目前，淡马锡控股在全世界有高达535亿美元的投资，涉足金融、电信、媒体、交通和能源等行业。
但云先生告诉记者：“淡马锡现在只是表示了兴趣，入股的事情还没有确定具体的时间表，重组计划一旦谈妥，我们会尽快发布公告，告知投资者这一好消息。”云先生还表示，目前全球五大会计师事务所之一的普华永道已进驻中航油，开始调查该公司亏损真相。
出售15%股权补亏？
另据消息，中航油母公司中航油集团之前出售该公司15%股份，是用来弥补中航油不断上升的衍生品交易亏损。
10月20日，中航油集团公司通过向投资者配股，将它的股权从75%削减到了60%，筹集到1.96亿新元(合1.2亿美元)。据悉，此次配股的大部分对象是对冲基金。
当时中航油向新加坡交易所提交了一份声明，报告配股事宜，但没有对此次股票配售的原因做出特别说明。这笔资金被市场指认系用于弥补亏损，并加大了投资者的担忧。
但中航油总裁陈久霖在10月30日宣誓声明中声称，进行这次配股“是为了筹集资金，以补足保证金”。“配股筹集到的资金总额为1.08亿美元，这些资金被贷给了公司(指中航油)。” 本报记者黄利明
-相关：关联企业纷纷避嫌中航油
本报讯 (记者曹阳)中航油(C47.SG)因涉嫌参与违规投机，造成5.5亿美元巨额亏损，并因此而停盘后，与其相关联的一些国内企业纷纷发出声明，与中国航油“划清界限”。
在香港上市的国内三大石油股中国石油(0857- HK)、中国石化(600028)(相关,行情,个股论坛)(0386-HK)及中国海油(0883-HK)的发言人2日均表示，并无从事期油投机性买卖。其中，中石油发言人指出，公司并无从事期油投资，至于旗下炼油厂所用原油，80%都是内部供应；中石化则表示有外购长期期油，不过只是做加工用途，而该公司60%的原油均是向外购入。
国航有关人士周四也表示，中航油巨额亏损事件不会对国内的燃料油(资讯 论坛)供应或者定价机制构成任何影响。
中航油新华远东信用评级至最低
本报讯(记者曹阳)记者3日获悉，新华远东中国评级(以下简称“新华远东”)已将中航油(C47.SG)的主体信用评级由A(pi)下调至C(pi)，为新华远东信用等级中最低级别。
此前中航油因从事投机的衍生产品交易而导致巨额交易亏损，同时公司拟通过配置方案进行债务重整。新华远东认为中航油已严重资不抵债，因为以中航油2.45亿新元(1.5亿美元)的股东权益，远不足以偿付其5.5亿美元的交易亏损，同时中航油直至9月30日仍有2.6亿新元(1.59亿美元)的银行贷款，而且目前尚未交割的衍生产品合同可能带来更大的亏损。
新华远东认为，淡马锡的加入将促进债务重组过程，并帮助减低中航油债权人的损失。
（ 责任编辑：张宇 ）
