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昨天,印度洋海啸发生的第12天。“见惯大风浪”的北京旅行社反应依旧平缓。“该对这次的损失做个详细统计,但现在还没做。”神舟出境部人士告诉记者。
但是,海啸对于北京旅游业的影响,并不会因旅行社的漠视而消失———从各旅行社推出的东南亚替代品滞销的现状不难看出,业界对于东南亚旅游市场回暖的期待,已从最初的1月底拖延至“五一”黄金周。
度假胜地遭受毁灭性打击
泰国、印尼和斯里兰卡,旅游业在这三个海啸受灾国中都属于绝对的支柱行业。经济学家普遍认为,在经济规模较大的受灾国中,泰国有可能是损失最为惨重的国家。因为泰国的旅游业收入占到该国经济总量的6%左右,而在印尼和印度,这个比例分别只有2.1%和0.7%。
泰国政府统计,海啸给该国带来的损失已达到5.1亿美元,和普吉岛齐名的度假胜地Phiphi(披披岛)在这次海啸中几乎全岛被毁。瑞士信贷第一波士顿认为,除一些知名度假胜地遭到破坏之外,海啸还可能对泰国旅游业的一大风景———珊瑚礁造成损坏。另外,现在遍地泥泞的海滩能否恢复原样尚属未知。摩根大通预计,受此拖累,泰国经济在今年第一季度将无法实现增长,而海啸发生前的预期增长为3%。
据泰国媒体报道,泰国总理他信在1月2日谈到灾区重建计划时,要求各景区在2个月内完成重建工作,以给国内外游客惊喜。但这个初步计划能否顺利实施尚不能肯定。而到昨天为止,印尼、斯里兰卡的救援工作还在进行中。“重建速度的快慢,不能和旅游业的恢复程度划等号。”社科院旅游研究中心研究员刘德谦表示,游客人数的多少才是测量旅游业是否恢复的风向标。但游客心理和这些受灾国家主打的生态旅游资源,绝不是2个月内能痊愈的。
京城三旅行社损失180万
在春节出境游旺季即将到来的关键时刻,海啸无情地打击了京城旅游业。据悉,合组“阳光普吉包机”团的康辉、港中旅与北京中旅,是受海啸影响最大的三家旅行社。
去年11月份,三家社“押宝”东南亚市场,大手笔地包下了从去年11月26日至今年3月25日的35班国航班机,每架包机成本为每班45万元。海啸前,运营的6班包机空了至少324个位,少收一位客人的损失是2205元,三家社为此已赔进71万元。再加上海啸后“干赔”的两班飞机,三社共同承担的直接损失已达到160余万元,“这还不算前期10多万元的广告投入”,其中一家旅行社东南亚部人士说,若不是国航暂停了接下来的出航计划,三家社还将赔进更多的“银子”。
因为这三家社几乎“垄断”了今年春节的普吉游市场,加之在北京旅行社数量中占多数的中小旅行社，本身只在出境市场上扮演“分销商”的角色,所以这三家社在这次海啸中的损失,也基本代表了整个北京旅游业的损失情况。不过,据一家和康辉、港中旅同等规模的旅行社总经理反映,损失“对这三家社来讲仍在可接受范围内。”中旅总社出境部人士也表示,东南亚市场提供的利润,只占旅行社利润总额的10%左右。
此外,因为此次海啸已被定义为不可抗力,按照《出境旅游合同》中“旅行社遭遇不可抗力可免责”的条款,旅行社也不需要为推迟或取消出团计划向游客支付违约金,所以在海啸发生后,部分收客量不大的旅行社仍能做到“全身而退”。
旅行社风险控制凸显空白
经过巴厘岛恐怖袭击、非典等一系列重量级考验后,“多灾多难”的北京旅行社,在面临这次海啸考验时依旧难得高分。北京旅游学院一位专家表示,“靠天吃饭”的旅行社必然存在经营风险,但这些风险却是可通过一定手段防范的。在全行业蒙难的同时,减少自身的风险损失其实就等于赢利。很显然,北京旅行社尚未认识到这一点。
据了解,国外运作成熟的旅行社往往会成立专业的风险管理部门,进行风险控制。而国内旅行社根本无此意识,在国旅总社的网站上,明晰的部门设置中没有一个涉及到风险控制。国内最大的出境社中旅总社负责人也表示,“没有专设这个部门,也没有专人管风险控制。”
除缺少风险预测机制外,旅行社在海啸发生后的反应也让人感觉不够专业:海啸发生后,大多数旅行社都坐等受灾国地接社的反馈信息;后来也只有做包机团的三家社派飞机将游客接回北京。记者采访中还发现,海啸发生后,北京没有一家旅行社派出专人到受灾旅游城市进行实地考察。旅行社掌握的信息都来自于媒体报道和受灾国驻京旅游机构,这也使得部分旅行社在海啸发生后仍做出“普吉游2周即可恢复”的错误判断。在接受记者采访时,不少旅行社人士承认,北京旅行社在这次突发事件的反应上有些过于乐观。
此外,业内专家还表示,灾难发生后,旅行社应主动承担一部分社会责任,从而保持旅行社良好的市场形象和社会形象。但从近期不断见诸报端的旅行社推诿责任,在退款问题上借合同约定与游客“扯皮”等报道来看,旅行社还是缺乏远见。
（ 责任编辑：孙可嘉 ）
