2006年车市开局便进入“白热化”状态:上海通用汽车公司打响了价格战“第一枪”,于3日宣布别克君威和雪佛兰景程系列车型的价格全线调整。别克君威的5款车型由原市场售价20.38万元-30.88万元调整为18.38万元-28.48万元,下调2万元-2.6万元不等;雪佛兰景程两款车型的新价格为17.39万元和15.19万元,分别比原先下调约1.6万元和1.8万元。
同时,年初排队上市的新车也令人目不暇接。记者草草算了一下,仅在未来一周的时间中,就有东风标致206、南汽1.3升新雅途、奇瑞A5等多款新车上市,平均两天多一款新车“出炉”。
车价开年下滑,新车密集上市———记者认为,这种“刺刀见红”的开局,预示着2006年车市竞争的激烈程度与去年比将有增无减。
分析此次上海通用打响的价格战“第一枪”,最高降价幅度为2.6万元,力度不算小。这种抢占“先手”的做法近针对春节前市场这块大肥肉,远针对2006年车市整体走势,给竞争对手很大压力。而且别克君威和雪佛兰景程属于上海通用旗下主力中高级车型,这意味着自去年一汽丰田锐志上市后,中高级轿车市场的竞争又添“新柴”,势必将在未来引发连锁反应,对2006年车市价格体系形成一定的下压力。
今年车市开局便进入“白热化”状态,也自然有其内因。目前中国汽车行业产大于销200万辆,在建的生产能力还有220万辆,正在酝酿和筹划的新上能力达800万辆,如果都建成的话,产能远远大于市场需求。在这种背景下,汽车行业的竞争必将更加充分,在未来几年内,车价必然将继续以相当的幅度下探。
从国内汽车产业的竞争格局分析,合资汽车企业从过去的开张就能赚钱,已经分化成有人赚钱、有人亏损,有人喝汤、有人吃肉。进入2006年,赚钱的企业自然有资本“兴风作浪”,以保持增速和增量。以上海通用为例,2005年,上海通用自3月份起一直排名月度市场销售榜首,并最终以32.5万辆的销量夺得年度销售冠军。优势合资汽车企业再次推倒价格“多米诺”,亏损的合资汽车企业如何接招值得关注。
另外,自主汽车品牌的高速成长也是今年车市开局便“白热化”的内因之一。在国内汽车市场,自主品牌汽车一直扮演着“价格黑马”的角色,在拉动车价下滑方面功不可没。自主品牌汽车市场占有率的大幅度攀升,将放大“价格黑马”效应,给合资品牌汽车更大的价格压力。 (责任编辑:孙可嘉) |