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潍柴动力（2338.HK）与母公司中国重型汽车集团有限公司（以下简称“中国重汽(行情,论坛)”）的一段纠纷，近日已有所缓和。
1月18日潍柴动力召开传媒电话会议，证实截止至1月17日，仍未接获重汽集团一月份的发动机定单，但否认了双方关系出现问题，表示公司正在积极与中国重汽(行情,论坛)商讨2006年全年的具体计划。
近日，潍柴动力因被传与母公司中国重汽(行情,论坛) “互不买账”，导致上周五(13日)潍柴动力股价大跌近12%，于本周一(16日)紧急停牌。会议过后，潍柴动力于19日复牌。
遭遇寒流
“公司从未宣布或表示将会停止向中国重汽(行情,论坛)供应发动机，也从未在收到中国重汽(行情,论坛)订单的情况下停止向其供应产品。” 潍柴董事长谭旭光澄清。
谭旭光这番话，是针对此前有传潍柴动力在一公开场合，对重汽集团发出不再向其供应发动机的一则恩断义绝的声明。
此外业界还有传闻指出，自去年12月起，潍柴动力已停止向中国重汽(行情,论坛)出售发动机，中国重汽(行情,论坛)也停止向其付款，并对外表示该集团转而采用杭州汽车发动机厂（以下简称“杭汽”）的发动机。对此谭旭光表示，12月潍柴仍有供货予中国重汽(行情,论坛)，但今年1月份至今，因为对方没下订单，故未能供货。
据悉，因此上述纠纷，历时一年多的潍柴动力向中国重汽(行情,论坛)收购杭汽的交易也很可能将告吹。2005年2月，潍柴动力向重汽集团支付8000万元定金，要求独家收购重汽集团旗下的杭汽，有效期至2005年12月31日。但截止到2005年年底，收购却没有实质性的进展。
2005年8月8日，潍柴动力收购湘火炬，称主要意在扩大规模、增加下游客户。据内部人士说，这宗被谭旭光所称的“中国证券史上最大的现金并购案”，是造成双方积怨的重要原因之一。因为在中国重汽(行情,论坛)眼中，潍柴动力此举是希望挟湘火炬旗下陕汽的整车制造业务，与中国重汽(行情,论坛)分庭抗礼，以图“单飞”。
由于中国重汽(行情,论坛)是潍柴动力最大客户及大股东，双方交易的停止使得各大行纷纷调低了对潍柴动力的评级。摩根士丹利将潍柴动力目标价由16港元降至10港元，降幅37%，并将其05年度毛利率预测，调低1.3个百分点至22.6%，2006年度调低1.9个百分点至22.1%；高盛也将潍柴动力的目标价由21.5港元大幅调降至10.5港元，并将其2005年、2006年度每股盈利预测分别调低了36%、52%。
潍柴抛出橄榄枝？
不过，潍柴动力复牌前举行的传媒电话会议却颇有点向中国重汽(行情,论坛)抛出“橄榄枝”的意味。
谭旭光指出，由于内地重型卡车市场低迷，母公司对发动机的需求下降，单靠杭汽供应发动机，已能满足其生产需要，故此母公司未向潍柴动力下订单，纯粹是从商业角度考虑。
谭旭光还否认潍柴动力收购杭汽失败，表示只是中国重汽(行情,论坛)正在进行重组，因此没有就杭汽的交易作积极回应。谭称，潍柴动力仍有收购杭汽的主动权。再者，潍柴动力收购杭汽的目的是增加产能，但潍柴动务的工业园落成后，也可达到扩产 目的，未必一定要收购杭汽。
他还否认了与中国重汽(行情,论坛)的关系紧张的说法，指出双方亦没有矛盾，又表示有关山东省政府计划断绝中国重汽(行情,论坛)与潍柴的持股关系的报道不正确，现时并未有任何正式渠道，可证实这一说法。
谭旭光承认，若今年失去中国重汽(行情,论坛)的订单，对公司销售会有一定影响，但相信可以取得其它新的客户，弥补损失。而目前潍柴动力收到的2006年全年的意向订单数量，已超过去年实际销售的10万台，他相信，今年的经营业绩会较去年好。
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