本报记者 张衍阁 王亮 北京、上海报道

　　在上海浦东开出租车的张先生有一个值得炫耀的秘密??平时他总能想办法比别人更快地加到限点供应的90号汽油，而在上海去年出现半夜排队加90号汽油甚至也加不到的时候，他依然显得很轻松。

　　他的秘密武器是：去还并不被太多人知道的位于杨高南路430号的中海油加油站??没错，就是一直被认为待在海上的那家中国海洋石油公司建在沪上的加油站。这并不是一个个案，类似规格的中海油加油站在上海已经悄悄发展到了5家，而他们的东家则都是中海油东海公司。

　　“看起来那里也没什么特别，但我总是能在那里加到油。”40岁出头的张先生疑惑和兴奋地说。显然，他并不知道，中海油在全国部分城市悄悄拉起了一张成品油零售网。并且，这只是中海油上岸野心的一部分。经过多年的酝酿，中海油也已经开始兴建自己的炼油体系，打通产业链，向先行者中石化和中石油发起挑战。

　　加油站攻略

　　带着海洋气息的鲜明形象，更加精细化的周边配套，让上海浦东交通主干道上的这家中海油加油站格外显眼。事实上，它已经成为目前中海油规模最大、设施最先进、经营业务最多、销量最高的加油站。

　　记者在现场看到，在加油站的周边相关的服务项目，包括一家替换轮胎的专业店“双钱屋”、一家换润滑油的石油形象店，一家专业汽车美容店以及一家专业的洗车房。仅加油站本身，中海油便雇佣了30名员工，他们穿着统一的制服，对客户说着标准的普通话。

　　本报获悉，这家隶属于中海油东海公司的加油站从去年夏天开始重新修缮，换上了蓝、白、红三色为基调的统一LOGO，向方圆2公里内的中石油和中石化的加油站们开始贴身进攻。事实上，早在6年前这家中海油旗下的加油站就已经正式对外营业。

　　“油品紧张时我们也能够保证供油，因为我们的油来自于自己的炼油厂、自产自销，不像他们需要从外地进货。”中海油加油站的一位销售人员对记者称。

　　中海油东海公司网站显示，中海油在上海地区至少已经拥有5家加油站和一个配送中心，分布在上海的几大区，分别是上海海洋石油中虹加油站、上海广德路加油站有限公司、上海海由加油加气有限公司、上海宝山月浦加油站以及上海嘉定东门加油站。

　　中海油一位内部人士对记者透露，目前中海油在天津、北京、深圳等地也都有加油站业务。但是这些加油站都是地方上的分公司在操作，总公司方面还没有大的动作。

　　北京石油管理干部学院油品营销与加油站管理研究所所长王旭东说，中海油已经成立了一套机构，正在试图改变单一的海上勘探开采业务模式，向下游延伸，增加附加值。

　　前不久，中海油方面透露说，中海油已经争得惠州市政府和深圳市政府的支持，计划通过并购或自建的方式构建加油站网络。

　　不止油品零售，在广东，中海油也已经开始了炼化业务的布局。

　　着力炼化业务

　　2005年12月15日，中海油惠州炼油项目破土动工。中海油总公司总经理傅成玉称，该项目基础建设投资193亿元，年加工规模为1200万吨，预计2008年6月建成投产，届时将为广东省提供730万吨汽柴煤油。

　　事实上，早在2002年11月1日，被称为当时最大的中外合资石化项目的中海壳牌南海石化项目就已经破土动工。该项目中外各占50%的股份，中海油是中方股东之一。目前该项目已经投入试运行。

　　上述中海油中层人士告诉本报，惠州炼油项目与中海壳牌是相互配套的。炼油厂投产后，将每年为中海壳牌提供150万吨乙烯裂解料，可满足中海壳牌80%的相关原料需求；中海壳牌则为炼油厂提供原料。

　　中海油炼化分公司总经理郑长波当时透露，惠州项目炼油厂所产730万吨汽煤柴油可望全部在广东地区销售，辐射珠三角，其原油则来自中海油从渤海勘探出来的原油。直至今天，中海油大部分原油仍交由中石化来冶炼。

　　王旭东指出，因为中海油的核心业务在海上，把炼厂和加油站建在沿海一带符合中海油的比较优势，可以大大节约运输成本。

　　另一方面，广东地区是我国成品油需求量最大且缺口也较大的市场。目前广东的成品油消费量占到全国的20%。在广东石化工业“十一五”规划中，中海油的两个项目是其中的重头戏。

　　利弊考虑

　　但是，由于中国特有的原油与成品油价格倒挂机制，2005年，中国石油产业链中的炼化业务出现全面亏损。在此情况之下，中海油为何还钟情中下游环节？

　　王旭东认为，从抵御价格风险的角度考虑，业务的多元化更符合企业的长远利益。外资在中国建的炼厂前期也会亏损，这是正常的。他们看中的是中国的长远市场。现在在国家的控制之下，零售业务的盈利是基本稳定的，并且之后很长一段时间内也会保持稳定。

　　另一个掣肘中海油上岸的因素就是中国成品油批发权还掌握在中石化和中石油手里。国泰君安证券(相关:理财 财经)研究所分析师侯继雄认为，如果中海油开展炼油业务和油品零售业务，在目前情况下，只能将炼出的油卖给两大巨头，然后再从两大巨头手上买回来零售。这显然是不经济的。

　　此外，中国的成品油批发业务将会在今年底放开。业内人士认为，中海油拿到牌照应该不成问题。况且，成品油批发业务即便放开，对外资仍有很大限制。

　　BP加油站零售业务发展总监何基章在接受本报采访时指出：“WTO协议中规定，在中国大陆成品油零售市场，外资独资或者控股的加油站数目不能超过30个，可是在成品油批发市场开放的协议中却规定，外商要在中国开展批发业务必须至少拥有30家独资或者控股的加油站。这实际上等于没有开放。”

　　对中海油来说，如果拿到成品油批发牌照，应当是一个巨大的机会。

(责任编辑：田瑛)