目前油价不知能维持多久近日,有媒体报道称,我国新的成品油定价方案框架已经明确。计价基础锁定国际原油价格,“改革方案已上报给国务院,发改委将听取各方意见,对其进行修改后作为暂行办法‘择机出台’。”

    该报道还借消息人士之口透露,两会期间将围绕该议题召开座谈会,听取各省省长意见,“实际出台的时间有可能是在两会之后”。由于新定价机制已经讨论得比较成熟,因此目前有关部委所做的主要工作就是加紧制订相关的配套方案。同时据业内人士预测,新一轮油价上涨在所难免,“以目前的国际油价为例,如果采用新的计价方式,汽油将上涨大约1400元/吨,柴油将上涨2000元/吨。”

    业内专家：新方案是否市场化须探讨

    记者就此消息电话采访了北京汽车工业发展研究所首席分析师贾新光先生。他认为,此次推出的新方案,最大特点就是将原先国内成品油价格与国际成品油价格挂钩改为与国际原油价格挂钩,于是国内成品油价格便可简单理解为国际原油价格加上国内加工成本。由于石油属战略资源,关乎国计民生,所以国内成品油价格的决定权应该还在发改委手里,以减少对国民经济的冲击。

    目前国内成品油价格“倒挂”,一方面石油企业表面“入不敷出”,一方面国家财政背上了巨大包袱,因此需要提出新的定价方案。不过国内石油企业对原油进口的垄断程度非常高,且其加工成本居高不下,所以,根据这种方案来确定国内成品油的价格,能否算作真正意义上的市场化还值得探讨。

    经济学家：实施尚需时日

    西北大学经济管理学院副院长赵守国教授认为,加入WTO之后,中国成品油零售市场正逐步放开,与国际油价接轨是大势所趋,而中石油、中石化、中海油三大石油公司几乎垄断着国内成品油的生产和经营,所以国内油价要与国际接轨,全面实现市场化并不是件简单的事情。特别是新方案中只就价格确立机制提出了意见,而相应的配套政策从研究制定到通过执行必然需要较长的时间。因此,新方案即使在全国“两会”期间顺利通过,也有待配套方案全部到位后才能施行。

    汽车经销商：对高端车影响有限

    虽然油价上涨对汽车工业影响较大,但西安当地的汽车经销商对成品油定价新方案的反应却显得坦然和乐观。

    西安金花宝马4S店市场部经理李先生和陕西新丰泰4S店经理游小姐都认为,作为豪华车经销商,成品油价格的变化对现有车主和潜在客户的影响都是有限的。因此,如果新政策真的实行了,按目前的推算,国内成品油价格将上涨33％,驾驶一部中等级别的宝马或奥迪,月油品消耗费用将增加700元左右,这个数字对买得起豪华车的人来说,是可以承受的。

    一汽大众西北办经理张先生和陕西华兴别克4S店市场部经理赵先生认为,虽然油价一直在涨,但中级车的销售量也一直在涨,这说明客户更重视车的性能,油价只是一个相对考虑的因素。他们对未来的汽车市场仍很乐观。

    而作为老牌经济型轿车的代表,天津一汽4S店经理吴先生则认为,如果油价上涨过快,则有可能使经济型轿车市场萎缩,因为经济型轿车的购买者都是消费能力有限的客户,过高的油价会令他们望而却步。但从政策方面考虑,国家对成品油价格应该会有所控制,适当的涨价反而能使品牌集中度提高,促使消费者向强势品牌靠拢。

    消费者：油价再涨难以承受

    计划今年购车的黄女士听到“成品油定价新方案”的消息后告诉记者,依照她目前的工资收入,每月能负担的养车费用超不过1500元,如果把保险、养路费、保养费、罚款等扣除掉,能用于购买燃油的钱不足1000元,如果油价涨得太多,她就不得不放弃买车的计划。

    拥有一辆标致轿车的钟先生也表示,去年油价连续上涨,现在养车的负担越来越重,单位给的车辆补助离实际支出差一大截,再这么涨下去,他这个“白领”也觉得难以承受。