由于高涨的油价和宏观调控，2005年的轿车细分市场，呈现出微型轿车俏销、紧凑型轿车销量略降、中级轿车平稳发展以及中高级轿车全面复苏的局面。各级别轿车累计销量突破280万辆，同比增长24.8%。整个汽车市场超越日本，排名世界第二。

    进入2006年，轿车继续保持了稳定增长的势头，各个轿车细分市场竞争就全面启动，其各自发展的前景值得探讨。

    小排量车解禁被全面看好

    节能环保型小排量车将在今年3月前全国解禁，这为微型轿车的发展，提供了良好的宏观政策环境。

    与此同时，有望在"五一"前后出台的新的汽车消费税及有望在年内出台的燃油税也将为微型轿车市场的火爆添上一把柴。当前，消费者的消费理念越来越趋向理性和挑剔，小排量车型也因此被广为接受。所以，2006年的微型轿车市场被普遍看好，其增长速度还将远远高于轿车市场整体增幅。这也导致更多厂商介入微型轿车市场，今年将会有更多新车下线，形成激烈的竞争氛围。

    紧凑型中级车竞争升级

    2006年伊始，众多新车争先恐后亮相，东风标致206强势进入，上海大众新款POLO GP车型面市，紧凑型轿车市场有了新的起色，但所引发的激烈竞争也将广泛波及到众多的紧凑型轿车品牌。

    2005年是东风阵容重振中级轿车板块雄风的一年，据了解，去年东风日产借颐达和骐达完成了销量159%的增长，两者在中级轿车市场中的占有率已经达到4.72%。东风雪铁龙阵营的赛纳、爱丽舍也都有较大幅度的增长。随着东风阵营多个中级轿车强势品牌的崛起，中级轿车的竞争将日趋激烈。

    中高级轿车增速放缓

    由于2004年中高级轿车市场累计销量同比出现了负增长，基数相对较低，从而造成了2005年中高级轿车销量增幅猛增的现象。2005年累计销售中高级轿车63.7万辆，增幅高达29.32%，高于轿车市场24.8%的整体增幅。由于不可能高于整体市场增长，2006年的中高级轿车市场增势会放缓。总的看来，2006年中高级轿车市场可能保持10%左右的增长惯性，即有可能达到70万辆左右。而整个轿车市场的增幅将在18%以下。