“奔的”的哥不堪经营压力，“逃”回河南老家。 CFP资料

　　一直陷入亏损风波而被外界指为“形象工程”的杭州“奔的”或将退出出租车市场。杭州市交通局不愿具名人士昨日向上海东方早报记者证实，该局确实在考虑“奔的”的退出问题,但到底何时退市，目前尚无时间点。来自“奔的”公司的消息称，目前可能实行的方案是政府给予公司相应数量的普通出租车经营权，以补偿公司损失。

　　出逃后遗症

　　大众“奔的”减少10辆

　　杭州“奔的”自上路以来一直命运多劫。今年1月，“奔的”经营困境以一种极端方式被演绎———杭州大众出租汽车股份有限公司6位“的哥”司机开着6辆“奔的”集体逃回河南老家。最终，该事件以司机向公司支付5000元违约金后解除合同收尾。

　　事实上，“奔的”出逃事件的后遗症一直在延续。杭州大众负责“奔的”营运的三分公司许经理昨天向上海东方早报记者表示，继与6名河南籍“奔的”司机解除合同后，该公司又有多名司机陆续解除了承包合同，目前大众公司营运的“奔的”已从当初的25辆减少到15辆。另外，大众公司的“奔的”承包合同也被迫改写，租金再次下调。

　　上海东方早报记者从拥有“奔的”的杭州大众、杭州外事旅游、四方客运3家公司获悉，目前杭州上路的“奔的”为55辆，其余45辆奔驰车仍困守车库。

　　“‘奔的’出逃事件给了杭州市相当大的震动，主管部门开始重视‘奔的’的实际运营。”杭州市交通局一位官员称。

　　维修成本高

　　“奔的”后续承包前景黯淡

　　一位业内人士认为，尽管杭州“奔的”刚刚调高了运价，但“奔的”营运前景仍一片黯淡。在“奔的”上路后，拥有“奔的”的杭州大众、杭州外事旅游、四方客运3家公司已经数度下降租金及承包期限。目前，“奔的”的合同大都降为3年或3年半，租金则已接近甚至低于“帕萨特”等普通出租车。

　　维修成本高是“奔的”未来营运一道绕不过去的坎。“尽管目前在跑的‘奔的’还稍微有点钱赚，但毕竟因为是新车毛病少，且现在车子还在保修期内。”杭州“奔的”司机洪熙凡说，“随着车子损耗，以及保修期的结束，维修费将是‘奔的’运营的最大不确定因素。”洪熙凡明确表示，等明年合同期结束后，肯定不会再承包“奔的”。

　　杭州多位“奔的”公司负责人也坦言，越往后奔驰车肯定越难承包出去，而目前公司在“奔的”营运上已经是“微利”，再下调就意味着亏本。

　　解决方案

　　或赠出租车经营权补偿

　　尽管杭州市交通局负责宣传的相关人士均对取消“奔的”的说法不置可否，但该局一位内部人士向上海东方早报记者证实，在前不久一次内部会议上，有关领导确实提出了取消“奔的”的想法，“具体方案目前还在商讨研究之中”。

　　杭州四方客运公司运务管理部人士向上海东方早报记者透露，其实该公司早在去年下半年就向杭州市交通局递交了关于“奔的”改革的意见，要求将奔驰出租车改作商务或婚庆用车，但一直未获反馈。

　　显然，对于杭州市主管部门而言，“奔的”如何“善后”是个最大的难题。这些奔驰车每辆“身价”在50万元以上，3家公司已为此投入5000万元。

　　一位不愿具名的“奔的”公司负责人向上海东方早报记者透露，目前可能的方案是，在下一轮出租车投放时，杭州市政府将给予公司与“奔的”数量相同的普通出租车经营权，以弥补企业损失。以杭州上一次普通出租车经营权投放价格———每车15年经营权26万元的价格计算，3家“奔的”公司相当于分别得到了数百万元或上千万元的补偿，而原来的奔驰车可作商务或婚庆车使用。“这样算来，对企业而言还是比较划算的。”上述人士说。

(责任编辑：王燕)