06最佳企业公众形象奖第四组：4公司答媒体问-搜狐财经

编者按：由搜狐财经、北京大学中国信用研究中心、光华传媒和中国经济时报联合主办的2006企业公众形象年会-"公众形象与企业可持续发展"，2007年1月29日在北京召开。专家、学者、企业家齐集一堂邀您共同将目光投向亿万民众心目中的最佳。一汽大众、福特、国航、长安获得最佳企业公众形象奖。

　　颁奖嘉宾：中国人民大学法学院教授，北京仲裁委员会仲裁员刘俊海先生。

　　主持人：获奖企业是：一汽大众、福特、国航、长安，下面有请四家企业代表上台领奖。请颁奖嘉宾和获奖者合影留念。让我们掌声再次祝贺四位获奖者，也感谢我们颁奖嘉宾，还是请四位获奖者留步，回答问题。

国家发改委体改司司长孔泾源为最佳企业公众形象奖第四组开奖

人民大学法学院教授、北京仲裁委员会仲裁员刘俊海为最佳企业公众形象奖第四组开奖

　　第一位提问的是商务周刊主编高昱，有请。

　　高昱：我想问一下一汽大众，因为我们是一汽大众的消费者。

　　主持人：请一汽大众做自我介绍。

　　一汽大众的代表陈辑：大家好，我是一汽大众副总经理陈辑，感谢主办方，感谢评委，感谢公众对我们的信任和支持。谢谢。

　　高昱：我们杂志刚收到一汽大众的新闻稿说06年你们产销量已经突破了35万辆，首先是祝贺。我也知道从88年到现在一汽大众的销量已经突破了180万辆大关，其中捷达100万辆，我想问的问题就是对于在一汽大众的眼里，你们到底是更看重品牌更高端的，利润率更高的奥迪还是更看重像捷达这样的大众品牌？

　　陈辑：一汽大众到今年已经走过第16个年头，像您刚才说的我们已经实现产销180万辆，特别是去年突破了产销150万辆，在这里，奥迪和捷达都是我们的两个产品品牌，作为一汽大众，把他们作为我们重要组成部分，我们一样关注每个品牌，每一款产品，用同样的质量体系，用同样的生产现场管理体系，用同样的质量标准、服务标准去生产每一台车，为用户提供每一次服务。

领奖嘉宾：一汽-大众汽车有限公司副总经理陈辑

　　主持人：谢谢，您只花了50秒时间。两位还可以作为沟通。

　　高昱：对于我们来说，我们是奥迪消费者，从商务角度，一个企业肯定更看重给他带来更大利润率的品牌，对于你们品牌提升更重要，中国人对捷达的认知度以及覆盖率和普及率更高，相比较而言，在你们整个企业的经营资源分配上，或者商务活动中，你们的安排上，更看重哪些？

　　陈辑：一汽大众关注每个品牌，每个产品，只是奥迪和捷达用户群不一样，我们去提供服务的方向略有不同，但是对每款产品都是坚持同样的品质，同样的标准，为用户提供同样的服务。

　　主持人：谢谢两位，下面再请上第二位提问嘉宾是搜狐财经主编王子恢先生。

　　王子恢：我的问题提给福特公司。

　　福特公司代表许国祯：谢谢，我的名字叫许国祯，是福特汽车中国公司的副总裁，感谢组委会和评审对于福特汽车在企业经营理念和行为上的鼓励，我想百尺竿头，会更进一步。

领奖嘉宾：福特汽车（中国）有限公司副总裁许国祯

　　王子恢：您也一直在关注我们的活动，我们也一直在关注福特，福特是最早为人类装上轮子，同时在制造汽车的同时，致力于环保事业，在很多城市中，已经觉得汽车有点多了，而且汽车发展带来道路拥堵和环境污染的问题，问您一下，在您看来，您觉得汽车多一点好，还是少一点好？

　　许国祯：这个问题太好了，不过这是一个行业的问题，作为企业的代表，我们试着来回答，也希望同业们有机会表达各自的意见。

基本来讲，中国在经济腾飞的阶段，拥有一辆自己的车，带着家人徜徉在我们大山大水，徜徉在各地是我们的梦想，车辆的增长不仅在中国，在很多世界，还在起飞阶段的经济来说，车子是自然会增加的，这是市场的因素，但是就像前面包括张朝阳(张朝阳博客,张朝阳新闻,张朝阳说吧)博士和很多专家、学者和新闻界的领导们的意见，能源的缺乏不可再生，已经是人类不可忽视的问题，汽车行业如果继续膨胀，就会遭遇到类似福特汽车和其他主要的车厂在过去几年看到的过度膨胀必须衰退的现象，汽车的销售也一样的，从行业来看，我们必须要提出新的替代能源的解决方式比如说用轻能源或者用可以取代的一些方式，比如说用电力来减少对于环境的污染，不是车多车少的问题，是怎么走下面路的问题。

　　主持人：我理解许先生的意思，我们可以尽量减少汽油的使用，可以尽量减少开车的时间，但是最好不要减少买车的数量。谢谢许先生。请上第三位提问嘉宾是华商晨报总编助理胡浩，有请胡总。这里还有两位女士等待回答您的问题，您选择哪位。

　　刘先生：我解释一，我姓刘，我是代表胡总坐在这里，这里在座的有很多是国航的乘客，因为我也是国航的乘客。

　　国航：我是国航副总监郝玉萍，我们公司的发言人，70年代开始从事乘务工作，是中国第三代空姐。

　　刘波：国航的服务越来越好，在刚刚结束CCTV年度经济人物颁奖典礼上，国航董事长讲了一个故事，说当初国航为了把刘海若从英国运回祖国，把座椅拆掉改成坐舱，我的问题是如果不是刘海若这么一个公众人物，知名人物，国航还会这么做吗？

　　郝玉萍：这个问题是非常市场化，而且非常公众化的。首先我先代表国航感谢这个节目的主办方，而且也感谢我们的评委，因为国航是一个公众公司，为公众服务是我们的社会责任，公众对国航的评价我们是极其关注的，所以我们是非常珍惜这个奖项的，我想表态的是名人是国航的公众，中央领导人是国航的公众，普通的老百姓也是国航的公众，只不过因为海若是名人，我们承运了之后有一定的社会效应，但实际上国航每年几十年来都承载着相当多的特殊情况，比如最近西藏铁路已经开通了，从地面运输过去的客人发生了一些意外，身体不适，往往是通过我们空中运载回来的。所以我们最多的一周大概有7个单架客人，包括今年还准备地面升降车和飞机上的小轮椅以及担架，我也代表国航在这个地方表个态，无论是普通公民还是企业大老板，如果将来有需求，请你们找国航，虽然我不能承诺国航100%承诺什么，因为有的时候有运输条件的规定，但是我们一定会寻找到一条最佳的方案。谢谢大家！

领奖嘉宾：中国国际航空股份有限公司服务副总监郝玉萍

　　主持人：非常感谢，我相信您讲解非常清楚，大家都已经看到了您当年的风采。再请上最后一位提问嘉宾是东南快报副总编周强。

　　长安代表：大家下午好，我是长安汽车集团驻北京办事处主任艾晓英。

　　周强：中国的微车汽车市场巨大，增长很快，到今年118万辆，让更多人感受到汽车的便利，提高生活品质。我们注意到长安宣布未来五年以将推4款自主轿车，并开通中级车市场，想问长安微车市场未来的战略是什么？

　　长安代表艾晓英：发展自主品牌轿车是长安的战略之一，长安已经拥有同步国际的研发优势，已经在国际国内建立了多处的研发中心，另外长安引进拥有扎实的研发能力，就是相继已经推出了多款的概念车，从微车到经济型轿车、中级轿车以及中小排量的发动机，都能自主研发了，长安集团已经拥有了长安福特马自达公司和长安铃木公司的合资经验，在这点上，进入自主品牌轿车领域就是长安发展的必然趋势。在未来五年当中，长安的轿车销量能够达到80万辆以上，其中自主品牌的销量能够达到25万辆以上，占国内市场13%，同时在五年之中推出10款以上的自主品牌轿车。所以说在2006年北京国际车展上，长安推出第一款自主品牌的奔奔轿车，现在的反响非常大，在现在的月订单上已经达到了1万辆，谢谢大家。