第六次铁路大提速18日零时起正式实施

图为4月11日，西安铁路局进行动车组列车全程模拟运行试验，为第六次大提速作准备 新华社图

　　客货运输能力将增18%和12%，相关上市公司受益

　　□本报记者 彭友

　　铁道部副部长胡亚东昨日宣布，中国铁路第六次大面积提速调图将于本月18日零时起正式付诸实施，这次提速调图客货运输能力将分别再增加18%和12%以上。

　　胡亚东在新闻发布会上表示，在前5次提速调图铁路运输能力逐步提升的基础上，这次提速调图客货运输能力将大大增加，特别是在主要干线上，将开行时速200公里及以上的动车组，并将大面积地开行5000吨级的货物列车。

　　据介绍，用于第六次大提速这项工程的资金总计是296亿元。铁道部总工程师何华武表示，经铁道部统计，这296亿元投进去以后，经过对提速线的改造直接产生出的时速200公里及以上的线路资源达到了6003公里，其中还有时速250公里的沿路延展长度达到了846公里，每公里不算高只有495万元。何华武说：“应该说用这种办法提速是经济的。”

　　据介绍，经过这次提速调图，我国时速120公里及以上线路总延展里程从原来的1.6万公里增加到2.2万公里，提速资源大幅拓展，覆盖全国大部分省区市。调图之后，全路客货列车开行数量将分别达到1312.5对和16656对，分别比现在增加140.5对和1316对。客货运输能力大幅提升，将有效缓解铁路运输的紧张状况。

　　胡亚东表示，在客运产品全面提升的同时，以具有世界先进技术水平的“和谐”型国产化大功率机车，和我国自主设计生产的70吨新型货车，以及经过改造的时速120公里提速货车为支撑，货运产品也得到了同步的优化和提升。

　　火车提速在即

　　铁路行业受益浮现

　　□本报记者 彭友

　　中国铁路第六次大面积提速调图将于本月18日零时起正式实施，客货运输能力将分别再增加18%和12%以上。

　　铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光表示，高速动车组零部件大约要到12000件左右，简单的一个车也要在8000件左右，它的子系统大概在145个左右，生产这样一个高机动车组，国内现在这个产业链大约是12个省的120多各企业直接参与。有关分析人士因此认为，铁路相关产业则将整体受益。

　　上市公司前景向好

　　申银万国分析师周萌表示，广深线方面将会维持稳定，但去年12月被广深铁路收购的广坪铁路，此次将提速10％-15％，其客运能力将大大提高，在此次提速中获得的正面效应也就较大。

　　据了解，广坪铁路享受的是特殊运价浮动政策，当国铁统一运价上调时，广坪铁路亦可不经过审批同步上调各类运输价格。广深铁路收购广坪铁路后，营运里程由152公里延长至481.2公里，广深铁路运营铁路范围将由于原来的区域铁路（广深线）扩张至国家骨干线路领域（京广铁路广坪线）。

　　同时，周萌还表示，广深斥资47.45亿对广深铁路四线进行了投资，计划于今年底建成。根据相关规划，广深四线将增开长途车，这无疑也是利好因素。

　　在大秦铁路方面，周萌认为，货车也在提速，而且去年开始对空车回载也进行了提速。

　　据铁道部副部长胡亚东在昨日的新闻发布会上介绍，大秦线大量开行2万吨级煤炭重载列车，今年运量可望突破3亿吨。铁道部“十一五”规划明确表示，大秦线2010年煤炭运量将达到4亿吨。

　　据了解，大秦铁路是我国第一条开行重载列车的双行电气化运煤专用铁路，2005年实际运量已达到2.03亿吨，公司所辖铁路煤炭运量占全国市场份额的22％，占西煤东运总量的44％，占晋北、蒙西煤炭铁路外运量90%以上。

　　相关行业迎来新机遇

　　胡亚东介绍说，这次提速调图中，展示了“和谐号”动车组、和谐型大功率机车、线路设施、牵引供电、列车自动控制和调度集中系统等一大批先进的技术和装备，以及在一条线上同时开行动车组、重载列车和双层集装箱列车等控制技术，对既有的线路、桥涵等基础设施进行了大面积的提速改造，推进了机车车辆牵引供电、通信信号、调度指挥等技术装备的现代化。

　　同时，还建立安全防护体系，改造平交道口，实现提速线路立交化，并在提速线路共植树6000多万株。

　　周萌表示，铁路大提速是一个系统工程，与这项工程相关的行业或产业，包括铁轨、钢轨、供电系统、通信工程的，以及胡亚东提到的那些方面，都将迎来一个新的发展机遇。

　　“比如要开行时速200公里及以上的动车组，即是对机车制造领域一个很大的有利因素。”周萌说。

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　　铁道部：坚持提速不提价

　　12日下午，铁道部举行新闻发布会介绍第六次全国铁路大提速情况，铁道部副部长胡亚东在发布会上表示，铁路客车技术含量和速度的提升，为全面优化客运产品结构提供了更好的条件和更大的空间。未来的的客运产品更加丰富多样。

　　胡亚东表示，大家关心的动车组列车，将以区域内城际间短途为主，以跨区域中心城市间中长途为辅，主要安排在白天运行，在以北京、天津为中心的环渤海地区，上海、南京、杭州为中心的长三角地区和广州、深圳为中心的珠三角地区，以及济南-青岛、西安-宝鸡之间密集开行总计212对城际间时速200公里以上的动车组快速列车。在北京、上海、哈尔滨、沈阳、郑州、武汉、南昌、长沙等中心城市间开行45对中长途时速200公里以上的动车组快速列车。

　　至于票价问题，胡亚东表示，第六次大提速继续坚持提速不提价的原则，动车组票价将执行1997年国家批准的高等级软座快速列车价格。动车组列车将实行更加灵活的售票方式，逐步推行磁卡票、自动售检票和优惠卡，主要大站开辟专门的售票窗口、候车区域和进出站通道，列车上提供特色餐点饮料等服务。(彭友)

　　大提速新旧时间表

　　始发站 终点站 原行程时间 现行程时间 节省时间

　　北京 福州 １９小时４０分 近１４个小时

　　北京 哈尔滨 ７小时５０分 ２小时４０分

　　北京 上海 ９小时５９分 １小时５９分

　　北京 青岛 ５小时３７分 １小时５３分

　　北京西 石家庄 １小时５９分 ２８分

　　北京西 郑州 ４小时４７分 ５５分

　　北京西 汉口 ８小时２２分 １小时４８分

　　上海 广州（九龙） ２５小时４６分 １９小时５４分

　　上海 拉萨 ４９小时３９分 ４８小时５２分

　　上海 乌鲁木齐 ４７小时１３分 ４２小时２９分

　　上海南站 长沙 １８小时２２分 ７小时３１分

　　上海南站 南昌 １２小时２５分 ５小时０８分

　　上海南站 重庆 ４１小时５１分 ２９小时１８分

　　杭州 南昌 １０小时０８分 ３小时５６分