动车组列车明起全国售票 66对“和谐号”上海待发

　　蔡燕兰 每日经济新闻

　　4月18日起，全国铁路将实施第六次大面积提速和新的列车运行图，同时，将在目前现有的铁路沿线上开行时速达200公里的动车组列车。据上海铁路局客运处负责人透露，昨日起，铁路上海站、上海南站已在售票厅正式公告了本次铁路大提速后，开往各地的动车组车票价目表。

目前上海铁路地区售票方面的数据维护工作已全部完成，4月14日将正式向外出售18日的车票，预售时间为五天。

　　此外，上海铁路局昨日在第六次铁路大提速前夕召开工作会议，局长刘涟清表示：作为提速调图的重要单位之一，上海铁路局在“4·18大提速”期间，将开行上海至北京、上海南至长沙、上海南至杭州、上海南至义乌等66对“和谐号”动车组列车，“4月18日开始的第一阶段，上海铁路地区将先开行38对动车组列车”。

　　上海首发车票9折优惠

　　在昨日的工作会议上，上海铁路局客运处处长常睿表示，“4·18大提速”后，三类旅客列车速度均有不同程度的提高，但是票价均维持原来档次，不做任何涨价。据悉，按照速度来分，我国旅客列车分为特快列车（含一站直达特快）、快速列车和普通列车（含普通快车和慢车）。

　　其实，上周铁道部就明确表示，今年第六次铁路大提速将继续执行“提速不提价”政策。作为我国目前旅客列车中的“新贵族”，造价上亿的动车组本可以申请新产品质量和成本重新定价。但铁道部表示，动车组将按照1995年原国家计委规定的相关文件，不会申请更高票价。

　　上海铁路局对部门管辖内的动车组列车实行9折左右的“时段票价”，同时根据路程远近，还能在优惠票价上再进行打折。常睿处长在此打了个比方：从上海到杭州的动车组列车上，二等票54元、一等票64元。乘客如果是在6：30之前买票，则将享有优惠票价，二等票为50元、一等票为60元。“如果乘客是乘坐京沪线列车，则会按照路程长短再进行折扣优惠”。

　　目前，上海铁路局已对4月18号的售票工作完成了全部的数据维护工作。4月14号开始，将正式向外售卖18日的车票。“由于现在还是一个过渡期，因此预售期暂定为5天，从4月19日开始乘客就可以预售10天的动车组车票，4月21号起恢复常态，动车组将按20天预售”。

　　第六次提速花了260亿

　　昨日，刘涟清表示，第六次全国铁路大提速总投入在260亿元左右，实际带来了6000延长公里、时速200公里的提速线路，折算下来，每公里就要花费400万元。从2003年开始准备大提速工作至今，上海铁路局方面“几乎把所有的人力、物力、资金都投入到此次大提速工作中”了。

　　铁道科学研究院的专家表示，此次大提速前，已对现有的所有涉及提速的线路进行了一次彻底改造和加强，钢轨全部使用60公斤的钢轨，轨枕全部更换为最新的三型轨枕，道轧全部更换为一级道轧；信号系统也全部进行了改造；移动设备在安全控制系统上，可以说，上了一整套当今世界上最先进的安全控制系统。

　　此外，铁道部门全面整修了15670台机车，42585辆目前正在运行使用的旅客列车。早在今年年初举行的铁道部工作会议上，铁道部相关负责人就表示，今年全年铁路基本建设投资预计为2560亿元，新线铺轨2099公里，复线铺轨2347公里，电气化铁路投产2019公里。

　　【时空新概念】

　　上海多一个西湖 杭州多一个黄浦江

　　记者昨日从上海铁路局获悉，在“4·18大提速”调图中，时速200公里的“和谐号”动车组列车将首次在长三角中心城市间运行，上海铁路局将承担66对动车组列车的开行。据上海铁路局局长刘涟清介绍，“这66对动车组列车将按照四个阶段分时上线”。同时，上海地区将新增开25对热门方向的旅客列车，方向为我国西北、东北部等列车次数少、路程遥远地区。

　　从4月18日开始的铁路大提速第一阶段中，上海铁路局将先开行38对动车组，其中34对将在上海、南京、无锡、杭州等长三角地区城市群中开行。而从7月1日开始的第二阶段，将再开行18对动车组；10月1日再开行10对动车组。“其中，第二、第三阶段极有可能提前开动。”刘涟清表示，动车组开行缩短了运行时间，拉近了城市间距离，长三角旅客运输快速通道和沪宁杭城际客车公交化格局基本形成。

　　专家指出，提速后，上海到杭州的列车运行时间缩短到一小时二十分钟，将来还会提高到一小时以内，同城效应出现以后，等于让上海拥有了西湖，而杭州多了一个黄浦江，不仅资源共享，市场一体化，而且各个城市之间进行明确的产业分工，哪些城市适合发展工业，哪些城市可以作为生态功能区，这些都会让城市的定位和未来的发展方向更加明确，避免产业同构。

　　【中国铁路六次大提速】

　　第一次

　　1997年4月1日零时，铁路第一次大面积提速调图全面实施，拉开了铁路提速的序幕。在京广、京沪、京哈三大干线，提速列车最高运行时速达到了140公里，三大干线上运行的其他旅客列车和其他线路上运行的旅客列车速度也有了不同程度的提高。全国铁路旅客列车旅行速度由1993年图的时速48.1公里，提高到时速54.9公里，增加了6.8公里。

　　第二次

　　1998年10月1日零时，铁路第二次大面积提速调图开始实施。快速列车最高运行速度达到了时速160公里，非提速区段快速列车最高速度达到了时速120公里。旅客列车旅行速度和技术速度与1997年相比，也都有了一定幅度的提高，直通快速、特快客车平均时速达到71.6公里，提高了4.5公里。

　　第三次

　　2000年10月21日零时，铁路第三次大面积提速在陇海、兰新、京九、浙赣线顺利实施。在前两次大面积提速的基础上，初步形成了中国铁路提速网络。全国铁路旅客列车平均时速又提高了5.1公里，达到60.3公里。

　　第四次

　　2001年10月21日零时，铁路第四次大面积提速调图开始实施。之后，中国铁路提速网络进一步完善，铁路提速延展里程达到13000公里，使提速网络覆盖全国大部分省区。

　　第五次

　　2004年4月18日零时实施的第五次大面积提速调图，几大干线的部分地段线路基础达到时速200公里的要求，提速网络总里程16500多公里，其中时速160公里及以上提速线路7700多公里；全国铁路旅客列车平均旅行速度达到时速65.7公里，比2001年运行图提高4.3公里。

　　第六次

　　2007年4月18日零时第六次大面积提速正式实施……

　　第七次？

　　提速还有没有下一次？铁道部运输局有关负责人说：“第六次大提速后，我国铁路已站在世界既有线提速的最高点，既有线改造提速能力已基本释放。接下来，客运专线建设将会大规模展开。”