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克莱斯勒欲做大中国"蛋糕" 将使杀手锏道奇品牌

   300C、PT漫步者、Sebring以及大捷龙,四款来自不同细分市场的新车,使人们在此次上海车展上看到的克莱斯勒,显示出一家跨国汽车巨头的气势。

  “中国正在成为克莱斯勒最重要的一个市场,我们在中国的投入将会越来越大。

”克莱斯勒中国汽车销售有限公司总裁兼首席执行官艾思孟(Simon Elliott)认真地表示。

  克莱斯勒在中国最新使出的一个杀手锏是道奇。道奇有90年的悠久历史,也是目前克莱斯勒集团销量最大的品牌。今年底,道奇Caravan将在福建的东南汽车生产,成为第一款在中国生产的道奇车型,接下来,道奇Sebring也将于2008年进口并在国内销售。

  据艾思孟介绍,这是受PT漫步者上市后的启发。这款车在中国引进后,很快就一销而空,连预订的产品都全部落实了。“这款车的销售大大超出我们的预料,我现在整天被经销商盯着,问什么时候能拿到新车。也许我们此前低估了中国市场。”艾思孟直率地对《财经时报》说。

  众所周知,克莱斯勒因为“起大早赶晚集”,在中国市场吃过大亏。25年前,他们在中国建立了第一个合资项目,与北汽成立了北京吉普汽车有限公司,然而,由于战略失误,这家公司很快被其他企业超过,没有得到应有的市场份额。

  吃一堑长一智,克莱斯勒终于开始警省,急不可待的势头,仿佛要把在中国多年失去的市场一下子赚回来。他们先拿来300C轿车小试锋芒,结果一炮打响,这款车自去年底在北京奔驰生产后,其市场销售持续看涨,最近又荣获中国政府颁发的环保证书。

  这下,克莱斯勒有底了。他们很快制定了新的中国发展战略,计划为中国客户提供更宽广的产品线。除了加紧道奇品牌和克莱斯勒品牌的引进步伐外,自4月20日起,进口吉普指挥官和大切诺基都开始在中国上市销售。

  虽然克莱斯勒面临被抛售的危机,但其在中国的业务却正在有序向前发展,“中国竞争激烈的领域主要集中在小排量车型,而我们的优势是大排量,不仅不会受到影响,而且将会越来越好。”艾思孟信心十足地表示,不论是道奇还是克莱斯勒或者Jeep品牌,只要产品定位准确,销量肯定都会不错。

  艾思孟透露,作为正在进行的转型计划的一部分,克莱斯勒集团将继续在包括中国在内的全球范围寻求建立伙伴关系,以进一步拓展全球市场。

(责任编辑:胡立善)

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2007-04-28 13:39
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