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双拳战略逐渐浮出水面 上汽、南汽有望10月联姻

  8月19日,记者从上汽内部获得最新消息,该公司派出的30多人调查小组已经完成阶段性工作。

  下一阶段是对南汽资产进行更深入的调查,9月将出一份清晰评估报告。上汽南汽将在9月底前签署框架性合作协议。与南汽的正式融合,预定是在10月。


  同日,上汽集团内部人士向记者否认了发动机数量不够,急需南汽发动机生产线的信息。

  此前有消息称,荣威所用发动机为上汽从英国运回国的1万台发动机。这些发动机用完后,荣威将失去核心动力。这也是上汽为何急于整合南汽的原因。

  “我们并不仅仅依靠罗孚技术来发展自主品牌。实际上我们已经构建了自主研发平台,下一款车将完全是从上汽自主研发平台上诞生。”该人士进一步谈到。

  关于与南汽的合作,上汽集团内部人士表示,上汽准备为南汽提供发动机。他进一步表示:“名爵的确很有价值,但如果要在南汽商用车和名爵之间选择的话,我们更宁愿选择商用车。”

  看重南汽商用车

  “虽然上汽和一汽、东风同为"三大家",但因为没有商用车板块,上汽比一汽和东风规模要小很多。”原武汉理工大学教授,现湖北省信息产业厅副厅长胡树华,在接受记者采访时谈到。

  来自中国汽车工业行业协会的统计数据显示,一汽集团上半年完成销量69.4万辆,中重卡累计销量8.97万辆,同比增长52.5%。上汽集团完成68.2万辆,上汽依维柯红岩与上海汇众两个商用车公司表现平淡。业内认为,一汽赢就赢在商用车板块。而随着商用车板块在下半年进一步的增长,一汽将更具优势。

  “商用车的利润、商用车市场大幅增长的势头是有目共睹的。上海汽车发展商用车项目也是理所当然的。”业内分析人士说道。

  上汽集团内部人士认为,上汽极有可能保留跃进这个品牌。

  上汽国内国际双拳战略

  从以往上汽方面发言人对媒体的断续发言中可以看出,从政府层面说,上汽选择与南汽合作是配合汽车产业大整合、长三角汽车集群的战略。从集团层面说,上汽一是要弥补商用车短板,再者是做到中国第一,进一步推进其全球战略。

  记者了解到,完成对南汽的收购后,上汽的全国布局将更加完备。长三角将成为上汽集团新的中心所在。目前上海汽车在全国的布局遍及东西南北,南方为上海通用五菱公司,北方有沈阳金杯通用和烟台大宇发动机,东部为上海汽车上海总部和南汽所在地南京,西部上汽依维柯红岩则作为上汽的重型车生产基地。

  商用车板块的加速,不仅使上汽集团构成更为完备,更促使上汽加速海外进军的力度。目前上海汽车在海外有亚洲韩国(双龙)基地、欧洲英国(罗孚)基地。名爵的回归,则是上汽挺进海外时的另一只砝码。(唐柳杨) (来源:长江商报)
(责任编辑:田瑛)
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