新华网杭州11月5日电(记者章苒、姜锐)交通建设项目通常是“用地大户”,但记者日前从浙江省“交通行业环保与节约资源”现场会上了解到,黄衢南高速公路在施工过程中使沿线多出耕地500余亩,且这一数字还将随工程进展而增长。
作为浙江省第一个勘察设计典型示范和创精品的试点工程项目,黄衢南高速公路在设计时根据公路沿线地形地貌,安排能进行造田的荒地,用于公路建设借土方。在借完土方后,将所占耕地耕作层的弃土用于造田,通过开发整理来补充所征用的土地,从而达到改良土地、造田造地目的,实现耕地总量占补平衡。
浙江省交通厅厅长郭剑彪介绍说,针对黄衢南高速公路复杂的地形和地质条件,建设者在选线时避免了大填大挖,充分利用荒山、荒坡地、废弃地和劣质地,尽量减少对耕地的占用。同时还充分考虑了公路与周围环境和自然景观的协调,力求避开文物和自然保护区,以降低对环境敏感点的不良影响。
衢南段经过“仙霞古道”景区,为保护景区景观,浙江省最终选定了工程量较大的桥梁、隧道方案,这虽然比直接征用耕地修路增加投资145.3万元,但建设里程短90米,路基工程量较小,边坡相对较低,保护了周围环境的原始风貌。
黄衢南高速公路北起安徽黄山,南至福建南平,是连接安徽、浙江、福建3省的省际干线公路。
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