沪杭磁浮上海机场联络线调整方案公示全长缩短3公里

　　备受关注的沪杭磁浮上海机场联络线 (龙阳路站??虹桥综合交通枢纽）环境影响报告书，昨日在上海环境热线网站进行公示，同时，该线选线调整方案(草案)，近日也已在上海城市规划网站进行公示。

　　据介绍，本工程属于新建大型公共交通工程项目，施工周期计划3年左右，工程将新建世博园站、上海南站站、虹桥站，改建龙阳路站（“既有磁浮龙阳路车站北移至万邦广场内”），新建虹桥维修基地。在行车组织上，环境影响报告书显示，近期5列编组、远期8列编组；4~6对/小时；最高车速200km/h；运营时间将会是6:00－22:00。

　　方案力避扰民

　　相关专家表示，本次工程调整幅度很大，将尽可能避免或降低其对沿线环境及居民的影响。

　　据介绍，优化方案在选线上基本沿既有交通走廊行走，可减少对周边环境的影响，又可以节约沿线土地资源；同时，随着磁浮龙阳路站北移后，机场联络线的线位将绕开“万邦”等人口密集的居住小区；诸如此类。

　　在限速方面，工程主要位于城市区域，最大车速控制在200km/h以下；特别值得一提的是，工程在淀浦河段及白莲泾部分河段采取局部暗埋或基本暗埋方式，可避免环境影响。此外，拟对距外侧轨道中心线22.5米内的敏感目标进行动迁，有关“22.5米安全距离”的争论将会得到一个满意的答案。

　　环评认为可行

　　环境影响报告书显示，工程主要沿既有城市道路、铁路、河道等交通走廊布线。工程沿线4类区范围内，除龙阳路沿线及沪杭铁路沿线 (虹梅路立交~地铁莲花路站段)昼间现状声环境略有超标外，其他路段昼间现状声环境均能达到功能区标准。

　　作为环评单位，上海市环境科学研究院的评价结论为，该工程在严格执行国家和上海市的有关环保法律法规，落实环评报告中提出的各项环境保护措施的基础上，从环境保护的角度而言，工程建设可行。