资本不相信眼泪尊严与结果无关

　　“东新恋”股东表决现场，李丰华表示：“与新航签署战略合作协议时，我戴了条红领带，象征喜庆、圆满，今天我依然戴了条红领带，也代表了我的决心。”

　　昨天，超过90%的A股股东和近八成的H股股东对“东新恋”投了反对票。

　　“面对结果表示遗憾，方案被否决，辜负了股东和国资委领导的期望。”东航董事长李丰华语气平静地表示，“与新航签署战略合作协议时，我戴了条红领带，象征喜庆、圆满，今天我依然戴了条红领带，也代表了我的决心。投票没通过，只是东航改革、引进外资中的一个过程，我们会吸取股东建议，仍将坚持走自己选择的道路。”

　　东航对结果已有预计

　　距离当天下午的投票还有半天时间，东航就已通过相关渠道发布了引进新航交易将会被股东否决的消息。

　　消息称，由于国航“搅局”，提出新的方案，境内外基金获知这一信息后，出于对于中航方案的预期，为了有机会看到东航合作的第二套方案，于是纷纷倒戈，修改原先已投出的赞成票，大数量的赞成票被修改，加上国航投出的反对票，因此可以肯定东新合作方案将不会通过。

　　虽然已预计了投票结果，东航的股东大会依然在当天下午1点半准时召开，而此时，大部分在香港的股东，已通过香港的登记结算公司，投出了自己的反对票。

　　东航股东大会投票场所并不大，到场的股东（包括大股东东航集团在内）只有41人，投票在颇为“悲壮”的气氛中开场。

　　东航董秘罗祝平在投票前，发表了长达20分钟的感言，作为一直参与东新谈判的主要管理层，罗祝平首先介绍了东新合作的难得之处，“目前，东航的每股净资产不到6毛，还不如十年前上市时多，公司不能盈利，不能发行股票，之前李总去国资委沟通，也没有好的注资方案，因此最终能与新航形成共识是难得的。而新航进来光注资不够，更重要的是东航要进行体制、机制创新。这也是东航十年探索的选择：坚持开放，体制创新。”

　　在哽咽的介绍之后，罗祝平已显露了对投票失利的预计：“资本市场不相信眼泪，东航也是有梦，有尊严的，东航可以失去机会，但东航人有自己的尊严，风雨中这点痛算什么。东航不会放弃努力。”

　　小股东态度不一

　　在随后的股东发言中，多位小股东则对东新方案发表了各自截然不同的看法，情绪同样异常激动。

　　随后东航人员开始向国航“开炮”，称国航在货运合作问题上背信弃义，以眼泪及尊严来形容今次投票，意味负面结果已难以避免。

　　一位股东代表首先上台炮轰国航此次提出方案的诚意：“国航何时提出新方案的？为什么‘超级承运人’的说法是在东新方案形成之后？难道是一夜形成的吗？18个月前，国航主动找东航成立货运公司，谈了半年，头一天还在与东航谈合作细节，第二天就卖掉港龙，宣布与国泰在上海成立货运航空公司，这样的公司，拿什么保证他们的诚意？”

　　话音刚落，一位情绪激动的女股东就从座位上站起来，大呼“反对3.8港元的价格让新航进来”，随后也有小股东指出，新航这个价格太低了，对中小股东不公平。

　　“如果我今天反对，我的收益肯定会下降，东航为了尊严是不会跟国航合作的。东航和新航谈了2年，国航要进来是不是还要谈3年？”一位股东如此质疑。

　　而一位持有东航8620股A股的黄姓老人，则投出了“赞成票”，“国内的企业应该引进国外先进管理和技术，3港元和5港元的价格不能单纯比，因为新航带来了无形资产。”

　　基金公司投反对票居多

　　在台下，一家基金公司的经理，已将手提电脑摆上桌面，打开了国航的股价走势页面。“国航7港元的时候都在二级市场买东航，再发出5港元的收购提议是很可能的，有更高价格的预期，为什么不反对？即使东航不会接受，市场也会推动。”此时，场内气氛相当紧张。

　　投票开始后，持有东航1383万股的融通新蓝筹证券投资基金，率先投出了反对票。截至去年9月30日，他所在的公司是东航公开交易A股的第三大流通股股东，却也同时是国航的第一大流通股股东。

　　另一位被持有60万股H股授权来投票的中年男子，同样投出了反对票，“东航和新航的谈判经过了2年，股价已涨了很多，当时定的价格太低了。”

　　在场内进行着紧张的投票和计票期间，一位身着西装、系着蓝领带的中年男子安静地坐在东航股东大会投票区的门口，他所代表的机构，已在上周五在香港通过香港的登记结算公司，投出了反对票。他是中航有限财务处处长殷杰。

　　听到投票结果后，殷杰立刻电话汇报了投票结果，同时指出，没有想到A股的否决比例会比H股大。

　　在记者的一再追问下，殷杰透露，中航有限开始在二级市场增持东航H股，是为了投资，而现在提出要以5港元收购东航的部分股权，则是看中了东航所在的上海市场的潜力，而对于记者提问为何不在东航和新航谈判时或者谈判前就提出认购东航的股权时，殷杰笑而不答。