赵景光：中国汽车企业要守住国内市场 也要面向全球市场

　　搜狐网2008大型奥运报道“中国制造 中国速度”全国行于2008年1月20日在搜狐网络大厦启动。本次“全国行”报道团由搜狐联合多家中央和地方主流权威媒体组建，将全方位、多角度地展示改革开放30年来中国经济发展的巨大成就，集中解读30年来中国经济社会的伟大变迁，聚焦地方发展，透视企业成长，全面提振“中国制造”形象。以下是启动仪式上福田汽车党委副书记赵景光的精彩发言：

福田汽车党委副书记 赵景光

　　赵景光：中国制造这个话题实际上是伴随着经济全球化而来的，没有经济全球化我们就无从谈中国制造。为什么？因为过去我们在这里不敏感或者做的不太好，只要是经济全球化的脚步不停下来，程度越来越高，中国制造肯定是越来越多，这是毫无疑问的。中国速度我认为是改革开放以来的一个话题，比如说今年改革开放30周年，这30周年造就了中国速度，今天之所以讨论中国制造或者中国速度，我认为这就是我们一个进步，这就是中国的一个成就，30年前我们不会讨论这个话题。

    作为一个汽车的企业，今天给我的话题，汽车国际化，怎么进入汽车国际市场。刚刚我们开过年会，王老师也给我们做过演讲，去年汽车中国接近900万辆，已经成为全球第三大生产国、第二大消费国，也就是说我们已经成为了世界的汽车生产大国，但是我们不是一个强国。就福田而言，福田是以商用车为主的企业，就商用车来分析，全球最大的商用车是德国的奔驰商用车公司，去年生产了70万辆，我们福田去年生产了40万辆，应该说排在第二位。我们可以为这一点而自豪，我们已经40万辆了，在国内肯定第一了，全球第二了，因为我们福田是10年，奔驰是100年。

　　 但是如果再看一看我们的销售收入、我们的利润，就感觉我们还是非常弱的，这样比起来我们是不是要自卑呢？我们认为没有必要自卑，为什么没有必要自卑呢？看中国的商用车市场从十年前跨国公司到中国来合资，十年以后还能找到商用车在中国的合资品牌吗？几乎没有，且不说我们的竞争力如何、他的水土不服如何，结果就是商用车跨国公司在中国搞不过我们自己。现在每年可能进口的重型卡车大约两三千台左右，轿车可能多一点，大客车、卡车，轻卡这个领域，我们都知道改革开放以来日本的五十陵通知中国二十年，最近找不着了，现在看得最多的市场占有率30%以上的是福田的轻卡，日本的已经不行了。我到韩国去专门看过韩国的轻卡，我们当时上轻卡的时候还认认真真的研究了一下韩国的轻卡，结果我去年的时候再看韩国的轻卡，已经跟我们没法比了，我认为在世界竞争的格局上轻卡上应该可以排除韩国，他已经不是竞争对手了。

　　 在轿车领域恰恰相反，尤其在中高端的轿车领域还是洋品牌在主导着中国市场，我们有几家自主品牌，比如奇瑞、吉利，但是都是低端轿车品牌。从我们入世谈判，中国的汽车行业扶植成优质产品付出了很多条件，事实结果是，我们每次都是提前把我们的税率往下降，事实结果从九几年开始谈，2000年到现在几十年时间，我们汽车产业不但没有跨下来，而且我们高速发展起来，这一点我对中国制造非常非常有信心。 就海外市场来说，汽车企业没有什么局部的、地步的、国家的范围，比如说我是北京的企业就做北京市场，或者说我是国家级的，我的汽车要做就是全球的，要不就不做。

　　因为大投入的企业，如果不面向全球市场，越做肯定就做死，因为现在全球化大家都进来了，怎么办？你进来我还得出去，就商用车而言，所有商用车企业不光是为中国守住了这个市场，现在反过来是出去，而且好多企业有了非常好的表现。前不久北美车展刚开幕，我看了好多报道，我们中国有五家企业去了，让人家弄到地下室去了，不在正规的大展厅里，在地下室也是成绩，我们才六七年的时间，中国汽车企业可以到国外去办车展，起码我非常欣赏这个勇气。

　　刚才我们王老师说了，中国是巨大的市场，要乘以十，我们汽车企业有责任守住我们这个市场，同时我们也有责任战略全球市场。在我们公司的规划当中，十一五末有30%的产品要做到全球销售，去年销售2万多辆，今年可能5万多辆，明年可能10万辆。所以说中国制造不要听外国人怎么说，看政治上说没有人权，在经济上说不透明，在制造业就说质量，反而没有说你干了什么。谢谢大家！