南航突降：与东航签合作协议(图)

一直置身局外的南航此时携手东航，“中航入股东航”无疑又生变数徐胤CFP资料

    就在东方航空（下称东航，600115.SH；0670.HK）正在处理中航有限提交的“中航方案”的敏感时刻，此前一直身居“局外”的国内第一大航空巨头???南方航空（600029.SH）数位高层却于昨日突然出现在上海，并且与东航签订了相关的业务合作协议。

    知情人士透露，南航相关高层在签订完协议之后，并没有马上离开上海。

但是对南航高层的具体行程这位人士表示不方便透露。

    而昨晚，记者致电中国国航（601111.SH；0753.HK）董秘黄斌时，他表示对此事毫不知情，还需了解详细情况之后再说。

    10个方面展开合作

    昨日下午6点半，在虹桥机场宾馆，东航与南航签署了相关业务合作协议。根据协议，东航和南航将在航线共享、飞机采购、地面服务、市场营销、航线网络、俱乐部常旅客共享等10项业务方面展开合作。但据了解，此次合作并不包括股权合作。

    南航董事长刘绍勇介绍，本次与东航的合作经过了双方1年多的谈判，最终于去年10月达成了基本意向。“南航与东航的航线网络互补性强。如果两公司合作，可以使两航空公司延伸航线，使旅客出行更方便，享受更多的里程积累。”

    他认为，东航在华东地区航线网络密集，而南航网络则偏重于南部地区。通过业务合作，双方将设计出更丰富的旅游产品。而东航集团总裁、东航董事长李丰华也认为，本次合作将降低航空公司运营成本，使旅客获得价格实惠。

    值得注意的是，对于此次签约，双方高层均表示，此次双方的合作与此前中航集团欲入股东航一事无关。南航高层表示，签约时间的选择与此前“东新恋”失败无关。“未因‘东新恋’失败而加快合作脚步。”他说道。而李丰华也明确表示，本次业务领域的适度合作将不侵害其他航空公司的利益。

    南航：关注不观望

    刘绍勇昨日强调，本次东航南航合作，是市场经济下正常的市场行为。除了东航，南航也希望与国航、上航等其他航空公司进行合作。除了和东航进行业务合作，刘绍勇还表示希望推荐东航加入天合联盟。“南航进入天合联盟后，航线遍及与140多个国家、200多个城市。我们希望也将推荐东航加入天合联盟。”

    而对此近来一直备受市场关注的国内民航重组，刘绍勇总结了南航对此的态度：关注不观望、知局不搅局、行动不盲动。

    但是，此前曾有媒体报道，对于“中航方案”，南航内部人士曾表示，南航方面也非常看好上海市场，南航上海基地的业务量仅次于广州、北京。在价格上，如果国航出得起，南航也出得起。这位人士同时还表示，南航和东航机型相似，培训优于东航，且拥有最大的国内市场。如果能和东航国际航线优势联合，也将形成优势互补。

    两大航合抗国航？

    对于东航选择在这个敏感时刻和南航进行业务合作，兴业证券航空分析师夏福陆认为，东航、南航或许将联合“抗击”国航。“现在国航的‘胃口’很大，如果入股东航成功之后，国航肯定会进一步控股东航，之后的目标无庸置疑就是南航。现在两家航空公司从业务上进行合作，拟在加强自身的发展，从而摆脱国航的阴影。而事实上，这些合作也将为东航、南航带来益处。”

    同时，他认为，此举也意味着东航可能将拒绝“中航方案”，并且寻找其他做强自身的办法。“我认为东航此举表示，虽然不能成功引进新加坡航空，但是也不会接受国航的方案，所以转而与南航进行业务合作。”

    而中信建投航空分析师李磊也认为，东航此举表明了一个态度，即除了国航，也可以和其他航空公司进行合作。“东航和南航签订业务合作，表明东航除了国航，也可以和其他航空公司进行合作，国航并不是最佳的合作伙伴。”

    而昨日，一位不愿透露姓名的分析师认为，此前“中航方案”的一些“漏洞”可能也会成为东航拒绝“中航方案”的原因。“根据我国对境外战略投资者的资格要求，‘中航有限’并未从事航空运输业务，不具备担当战略投资者的角色。为了达到所谓的协同效应，‘中国国航’必须投资入股。但国航作为上市公司要投资入股就面临着同业竞争、反垄断审查以及认购H股要特批等一系列法律政策障碍。所以这个可能也会成为东航拒绝的理由。”

    此前，东航发布2007年度业绩预告公告，称其2007年汇兑收益大幅上升，主营业务大幅扭亏。虽然东航没有公布具体数额，但是业内认为东航扭亏将为此后在“中航有限”入股一事中将占据主动权。

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