长丰首款轿车借“客车”名头上市

　　 早报记者 钱婵娟

　　 长丰汽车名正言顺进军轿车业还需时日。早报记者昨天从长丰汽车（600991）获悉，作为长丰战略转型之作的首款轿车骐菱将于明日上市，但是，由于仍没获得轿车准生证，将不得不以“客车”的名头曲线上市，对外冠之以MPV。

　　 “要做量只有做轿车”

　　 骐菱去年10月就已下线，当时有消息称今年1月上市。不过记者昨天从长丰获悉，该车已确定于3月26日上市。据分析，骐菱上市一拖再拖，与长丰迟迟未能获得轿车准生证有关。而长丰此前已放言骐菱今年要销售3万辆，所以只能尽快曲线上市。

　　 “我们还未获得轿车准生证，骐菱上的是客车目录。”昨天，长丰汽车董秘办相关人士向记者确认。

　　 据了解，长丰汽车去年年中就向国家发改委递交了生产轿车的申请，但是至今还没有获得批准。

　　 “SUV的消费群小，出口又受到限制，企业要发展，要做量肯定要做轿车。”昨天，长丰汽车相关人士向记者表示。

　　 目前全国轿车的销量占了乘用车市场总销量的七八成，而SUV的销量几乎忽略不计。以去年为例，SUV销量增速尽管达乘用车之最，但仅占乘用车市场总销量的5.7%。此外，轿车行业的丰厚利润也是掀起轿车业热的主要原因。

　　 “税后利润”不达标

　　 这也引起国家对产能过剩的担忧，严控轿车生产资格，对跨产品类别生产其他汽车整车产品的投资项目，设定了15亿元资产、3年10亿税后利润、负债率低于50%等一系列要求。

　　 记者了解到，长丰迟迟未获轿车准生证是因为其离“3年10亿税后利润”的要求还差得很远。长丰汽车1月31日公告显示，其2006年的净利润为3035.93万元，2007年的净利润预计同比增长400%以上，也就是说2007年的利润也不到2亿元。其要在2009年获得准生证，那么2008年的利润要达近8亿元。“现在看来这还有点难。”长丰汽车董秘办相关人士坦承。

　　 据分析，长丰此次用骐菱作为进军轿车业的开拓者，通过上“客车”目录获得准生，不排除是效仿长城汽车“逼宫”。此前，长城就是通过先高调推出上“客车”目录的MPV曲线进入轿车市场。

　　
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