一航自主研制的ARJ21（翔凤）飞机将成为幸福航空未来的主要机型之一 资料图
⊙本报记者 于祥明
昨日，一航与东航联手打造的幸福航空正式成立，中国飞机制造业和支线航空业又开辟了一片广阔天空。
一航（中国航空工业第一集团公司）与东航（中国
东方航空股份有限公司）共同投资组建的幸福航空昨日在北京正式挂牌成立，该公司将使用国产民机开拓支线航空市场。在挂牌仪式上，民航局表示，未来将对采购国产飞机的支线航空公司给予支持。这不仅意味着国产飞机找到了一个巨大市场，也将使我国支线民航运输在成本降低后迎来快速发展。
幸福航空注册资本10亿元，一航与东航的投资比例为6：4，公司董事长由一航副总经理胡问鸣担任。“幸福航空正式启航，标志着中国民航运输业与国产民机的完美融合，标志着支线与干线的美妙衔接，符合中国民航事业的发展要求。”胡问鸣在幸福航空的挂牌仪式上表示。他指出，一航把发展民机产业确定为战略重点，而东航把发展支线航空作为未来的战略发展方向。“正是这两个股东的战略合作诞生了幸福航空。”胡问鸣说。
据介绍，幸福航空公司将以一航自行研制生产的涡桨支线飞机??新舟60为主力机型，以后逐步增加使用一航自主研制生产的ARJ21（翔凤）飞机。公司计划在未来8年内达到100架的机队规模。
值得注意的是，中国民用航空局适航司司长张红鹰在挂牌仪式上透露，民航局正考虑对计划采购国产飞机的支线航空公司成立申请加快审批速度，并给予一定支持。张红鹰指出，“幸福航空公司的成立对推动我国的民用飞机制造产业，解决目前中国航空运输业目前存在的东西部动力不平衡和干线与支线不平衡的问题具有重大意义。”“希望在中国乃至全世界的天空中有更多的中国造飞机在飞行。”他说。
据透露，幸福航空公司以陕西西安咸阳国际机场为第一基地，采用成本优先的经营模式，重点发展西部支线航空运输业务。值得注意的是，昨天到场参会的还有河南郑州市负责人，这意味着幸福航空在成功运营后，下一步很可能向中部渗透。
对此，东航总裁李丰华表示，目前我国西部地区有49个机场，“十一五”期间还将建设20多个支线机场。随着我国经济的快速发展，西部地区的航空运输需求必将呈现较大的增长，为幸福航空提供良好的外部发展环境。
“随着企业的发展，幸福航空将逐步扩展支线的网络，目前我国有100多个支线机场，‘十一五’期间国家将建设45个支线机场，为此幸福航空将通过建立以区域枢纽和中心城市为核心，连接周边中小城市的支线网络，与东航的干线网络建立干支的联程，使旅客出行更加便捷经济。”李丰华说。
另一方面，此次进军航空运输业，也是一航推进“市场化改革、专业化整合、资本化运作、国际化开拓、产业化发展”这一系列战略转型的重要步骤。“毫不讳言，我们与东航合作的一个重要目的，就是要大力推进具有自主知识产权的国产民机的发展，这就如同波音公司早期靠航空运输业与航空制造业比翼双飞发展起来一样。”一航总经理林左鸣直言。
（来源：上海证券报)
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