GPS行业陷入死拼价格泥潭

　　【本报讯】（记者 潘未末）“现在的ＧＰＳ生产就像手机产业一样，产品过剩，只能拼价格。ＧＰＳ产业的‘朝阳’部分应该在服务运营上。”上周末，第三届中国ＧＰＳ运营商大会在深圳举行，全国１５０多家ＧＰＳ运营商、逾４００名企业代表参加大会，并发出这样一个共同声音。

　　死拼价格丢失一级市场

　　此次大会的主题为“融合?共赢”，由中国交通运输协会、中国交通信息中心、交通部科学研究院现代物流研发中心、运输经理世界杂志社等联合主办。主办方表示，之所以选择这一主题，是因为近几年ＧＰＳ行业恶性竞争，带来了ＧＰＳ运营服务市场惨淡经营，产品功能基本相似，差异化小，生产严重同质化的尴尬局面。

　　业内人士表示，无论是车载终端设备，还是运营服务，深圳都是ＧＰＳ的发源地和大本营，在ＧＰＳ行业中具有较强的代表性。“但深圳目前的ＧＰＳ市场已陷入死拼价格的状态，深圳出产的ＧＰＳ进不了一级城市，反而在三级城市卖得很好。”这位人士指出，盲目的价格战不仅损害了企业的利益，更给ＧＰＳ行业带来伤害。

　　ＧＰＳ的前途在于“善用服务”

　　国家统计年鉴数据显示，２００７年国内民用汽车为４５６７万辆，但ＧＰＳ车载终端的安装率不足２％。随着人们生活质量的不断提高，预计车载终端的安装将以平均每年４５％的速度持续增长。这个乐观的数字，意味着中国会在近年内发展成为汽车装置行业生产及消费的大国。

　　大会间隙，有记者由此向会议代表们提问，是否可以将ＧＰＳ行业称为“朝阳行业”？来自香港的ＧＰＳ领军企业科浪国际执行董事兼技术总监廖顺强认真回答：ＧＰＳ在设备生产上已经非常成熟，但在运营服务上的确很“朝阳”。他说，国外发达国家的车载ＧＰＳ相当普及，而且在服务上提供的是人性化全程跟踪式服务。“但国内的ＧＰＳ运营服务很多还停留在车丢了、乘客出问题了，用ＧＰＳ来帮忙找车找人的较低阶段。如何善用ＧＰＳ服务，在保证车辆与乘客安全的同时，更进一步利用信息为车辆和司机提供更多便利，才是国内ＧＰＳ行业的真正‘朝阳’。”

　　“结盟”或将成下一步主流

　　此次两天的会议，有一天的时间是用在产业发展方向的研讨和对话。主讲嘉宾与会议代表们提到最多的两个字：合作。

　　交通部科学研究院物流研究中心主任张战红在主题演讲中，重点谈的是只有整合资源才能推动ＧＰＳ服务的发展。北京合众思壮科技股份有限公司总裁郭信平在探讨行业发展趋势时，向与会代表明确发出“倡议行业合作”的召唤。深圳航盛移动视讯有限公司副总裁金萍也指出，要突破行业瓶颈，只有“谋求合作，实现共赢”。

　　作为一家有着国际化背景的企业，香港科浪国际公司提出，应该借鉴国外产业“结盟”的经验，并提出一个“国际化ＧＰＳ运营模式”，即一套由上下游企业建立起来的资本纽带型战略联盟合作体系。他们透露，目前该公司已进军内地，与一些本土企业合作进行ＧＰＳ运营整合。其中，与深圳市永联移动咨询有限公司的合作，已经走出了关键一步。“科浪可以带来国际上先进的ＧＰＳ技术和服务理念，而深圳本土企业有着明显的团队与市场优势。这种合作模式将有利于我们牵手更多行业伙伴，优势互补、整合资源，打造一个服务智能化、标准化、全国化的运营联盟体。”