香港整体工资水平下跌 巴士或有望下调票价

　　巴士票价可加可减机制自2006年引入以来，首次启动减价检讨，根据现时换算结果的调整，减幅应约3%。（图片来源：明报）

　　中新网3月27日电据香港《文汇报》报道，港府根据统计处最新公布的工资指数，及巴士票价可加可减方程式，首次计算出负数，达负3.03%，有关单位遂首次主动启动票价检讨机制。

　　香港运输及房屋局指出，方程式的运算结果只是决定票价调整的其中一项参考因素，会否减价还要一并考虑“一篮子”因素，已要求各巴士公司提交有关数据，预料最快6个月后有调整票价的决定，倘最终运算结果为负2%，会令巴士票价平均减0.1元。有学者批评，要半年才可决定是否减价，方程式反映的数据滞后，未能及时回应市民需要。

　　特区政府在2006年延续4间巴士公司专营权时，加入了“可加可减”的票价调整安排，让巴士票价因应最新经济情况和营运成本作出调整。若方程式的运算结果超过正或负2%的水平，特区政府便会主动全面检讨票价。

　　在金融海啸下，整体工资水平下跌，统计处26日发表去年第4季运输业界工资指数，计及上月份的综合物价指数后，有关方程式的运算结果显示，最新一季度的巴士票价“可加可减”方程式运算结果为负3.03%，达至启动检讨巴士票价的水平。

　　运输及房屋局发言人说，已要求各巴士公司提供调整票价的数据，然后分析和评估，整理数据后会向行政会议提出调整票价建议，预料6个月内有决定。

　　发言人解释，是否调整票价仍要考虑“一篮子”因素，包括市民的负担能力、巴士公司未来两年的成本变动、收益及回报率预测等，由于有关数据每季都在更新，故未来3个月的数据仍会影响最终票价。另外，有关单位曾承诺机制设立后3年作一次全面检讨，包括方程式的透明度、能否如实反映民承担能力等，预计今年内完成。

　　新巴、城巴发言人表示，即使去年获批加价及油价大幅回落，但因乘客量下跌3.2%及两巴员工去年获加薪，营运情况仍然困难，方程式的运算结果未能反映去年以来的成本结构。九巴及龙运巴士发言人称，会配合特区政府的巴士票价机制检讨。

　　经济学者关焯照批评，经济情况不停变动，但特区政府在半年后才能计算出最终票价调整幅度，反映方程式的数据滞后，在经济不景下，未能及时回应市民需要，重蹈早前市区及新界的士申请加价的覆辙。他建议，特区政府应在1、2个月内完成有关数据的处理工作。

　　另外，港铁每年12月会检讨票价，但根据最新一季票价调整方程式显示，港铁今年不会调整票价。运输及房屋局发言人称，这次是两铁合并后，首次按票价调整机制处理票价调整，运算结果为负1.05%，未能调整票价，但有关调整幅度将累积至2010年度一并计算。根据机制，港铁的票价调整启动机制要达至正负1.5%才可提出加价或减价呈请。